Clubman W 800TR

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Der Zauber der Zweckmäßigkeit meisterhaft demonstriert in einem Flat-Track Umbau par excellence. < /tr>
 

Clubman W 800TR

Ob Flattracker, Scrambler oder Café Racer. Wer hip sein will, der lässt sein Motorrad im klassisch reduzierten Stil der Roaring Sixties verschönern. Wie das geht und aussehen muss, zeigt nicht zum ersten Mal die Firma LSL Motorradtechnik aus Krefeld. Der Einfachheit halber bediente man sich einer von Natur aus rückwärtsgewandten Kawasaki W800 als Basis. Der denkmalgeschützte Reihenzweizylinder passt mit seiner zurückhaltenden Leistung von maximal 48 PS perfekt in die Zeit von vor vielen Jahren. Um trotzdem für ordentlichen Vortrieb zu sorgen, wurde - wie es das schmutzige Flattrack Reglement vorsieht - auf Kotflügel fast zur Gänze verzichtet. Auch Spiegel, Scheinwerfer und Nummerntafel haben bei diesem Konzept nicht oberste Priorität. Wir können uns aber nicht vorstellen, dass beim sanften Drift durch den Kreisverkehr ein Gesetzeshut angesichts dieser bleibenden Schönheit tatsächlich amtshandeln würde.
   
Technische Daten
Motor: 773ccm Parallel-Zweizylinder(77x83mm)
Fahrwerk Doppelschleifenrahmen
Geometrie 64° Lenkkopfwinkel, Nachlauf 106mm(Gabelbreite 205mm/Offset 42mm)
Radgrößen Alu-Felgen 2.50x18 vorn; 4.25x18 hinten
Reifengrößen 110/80-18 vorn; 150/70-18 hinten
Radstand 1460mm
Sitzhöhe 765mm
Bremsanlage vorne 300mm Galfer-Wavescheibe, Serien-Bremszange und Stahlreflexbremsschlauch
Räder Speichenräder mit schwarzen Alu-Felgen und grober Pirelli Scorpion Track Bereifung; YSS Federbein mit einstellbarer Dämpfung und Höhenverstellung
Aufpuffanlage 2in2-Auspuffanlage, matt schwarz
Lackierung Performance-White mit LSL-Dekor
Sonstiges Sportilches Flat Track Schild, Tacho-Instrument motoscope classic; LSL Flat Track Lenker(Breite 840mm), einstellbare Brems- und Kupplungs-Hebel;  Gefräste LSL-Fußrastenanlage mit Versatz nach hinten und oben; Griffige Flat Track Sitzbank, kurzer Alu-Kotflügel hinten

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Text: kot
Fotos: LSL

Autor

Bericht vom 01.02.2011 | 27.730 Aufrufe

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