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Um ein Motorrad individuell auf den Fahrer und den Einsatzzweck abzustimmen, muss sehr oft die Serien-Gabelfeder ausgetauscht werden. Sie ist oft zu weich ausgelegt und kommt bei sportlicher Fahrweise schnell an ihre Grenzen. ÖHLINS-Gabelfedern sind für den sportlichen Einsatz (fast) immer linear gewickelt. Um eine optimale Abstimmung von Gewicht und Einsatzzweck zu ermöglichen, gibt es die ÖHLINS-Federn in verschiedenen Federraten. Achten Sie bei der Auswahl der Feder auf den Negativfederweg. Er bestimmt i
MADE IN JAPAN. Erstausrüsterqualität!
Dieser Reparatursatz ist MADE IN JAPAN und entspricht höchsten Qualitätsansprüchen.
Um ein Motorrad individuell auf den Fahrer und den Einsatzzweck abzustimmen, muss sehr oft die Serien-Gabelfeder ausgetauscht werden. Sie ist oft zu weich ausgelegt und kommt bei sportlicher Fahrweise schnell an ihre Grenzen. ÖHLINS-Gabelfedern sind für den sportlichen Einsatz (fast) immer linear gewickelt. Um eine optimale Abstimmung von Gewicht und Einsatzzweck zu ermöglichen, gibt es die ÖHLINS-Federn in verschiedenen Federraten. Achten Sie bei der Auswahl der Feder auf den Negativfederweg. Er bestimmt i
Aluminium-Schmiedekolben MADE IN GERMANY! Mit WÖSSNER haben wir einen absoluten HIGH TECH-Hersteller im Programm. WÖSSNER-Schmiedekolben werden nach den höchsten Qualitätsansprüchen gefertigt und werden in vielen Rennserien eingesetzt. HINWEIS: Zylinderkopfdichtung wird NICHT mitgeliefert! Bitte separat bestellen!
DLC (Diamond Like Carbon)-Beschichtungen werden oft im Rennsport und auch schon bei Serien-Supersportlern eingesetzt. Diese besondere Kohlenstoffbeschichtung ist sehr hart und hat gegenüber metallischen Bauteilen einen extrem geringen Reibwert. Die Schichtdicke beträgt lediglich 2-3/1000mm.
DLC (Diamond Like Carbon)-Beschichtungen werden oft im Rennsport und auch schon bei Serien-Supersportlern eingesetzt. Diese besondere Kohlenstoffbeschichtung ist sehr hart und hat gegenüber metallischen Bauteilen einen extrem geringen Reibwert. Die Schichtdicke beträgt lediglich 2-3/1000mm.
DLC (Diamond Like Carbon)-Beschichtungen werden oft im Rennsport und auch schon bei Serien-Supersportlern eingesetzt. Diese besondere Kohlenstoffbeschichtung ist sehr hart und hat gegenüber metallischen Bauteilen einen extrem geringen Reibwert. Die Schichtdicke beträgt lediglich 2-3/1000mm.
Beinhaltet alle Dichtringe und Staubmanschetten zur Überholung alter Bremssättel. MADE IN JAPAN!
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Reparatursatz für alle 1-Kolben-Bremssättel vorne. Passend für alle GPZ 550 Unitrak ZX550A `84-`86, GPZ 750 Unitrak ZX750A `83-`85, GPZ 750 R ZX750G `85-`91, GPZ 750 Turbo ZX750E `84-`85, GPZ 900 R ZX900A1-6 `84-`89, GPZ 1100 Unitrak ZXT10A `83-`84. Satz enthält Teile für zwei Bremssättel! Beinhaltet alle Dichtringe und Staubmanschetten zur Überholung alter Bremssättel. MADE IN JAPAN!
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Reparatursatz für alle 2-Kolben-Bremssättel hinten. Passend für GPZ 550/Z 550 GP KZ550H1-2 `82-`83, Z 550 GP KZ550D1 `81, GPZ 750 KZ750R1 `82, Z 750 KZ750L3 `83, Z 750 E KZ750E1-3 `80-`82, Z 750 Sport KZ750R1 `82, Z 750 LTD (4 Zyl.) KZ750H1-4 `80-`83, Z 1000 J KZT00J1-3 `81-`83, Z 1000 LTD KZT00K1-2 `81-`82, Z 1000 Police KZT00P `82-`97, Z 1000 R KZT00R1-2 `82-`83, GPZ 1100 Pre-Unitrak KZT10B `81-`82, Z 1100 GP KZT10B `81-`82, Z 1100 ST/Shaft KZT10A1-3 `81-`83 Beinhaltet alle Dichtringe und Staubmansche
Beinhaltet alle Dichtringe und Staubmanschetten zur Überholung alter Bremssättel. MADE IN JAPAN!
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