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Unkompliziertes und gut gelungendes Enduromotorrad. Technisch wirkt das gesamte Paket hochwertig und ausgereift. Man fährt plötzlich wieder viel öfters Enduro - die E-XC ist einfach immer zur Stelle. Bitte aber keinesfalls als klassische Enduro betrachten. Sie kann eine Benzinenduro nicht ersetzen, sondern ist eher ein zugegebenermaßen hochpreisiges Zweitgerät. Zum Testbericht
- hohes Drehmoment vom Stand weg
- unkompliziert in der Handhabung
- flüsterleise
- hohe Regelgüte - weit besser als bei Elektrorollern aus China
- perfekt im engen Gelände bei niedrigen Geschwindkeiten
- Hohe Traktion am Steilhang
- schwache Hinterbremse
- hoher Preis
- lange Verbindungsetappen sind nicht ihre Stärke
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Technische Daten KTM Freeride E-XC 2023
| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Leistung | 24,5 PS |
| U/min bei Leistung | 5000 U/min |
| Drehmoment | 42 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 5000 U/min |
| Chassis | |
| Rahmen | Aluminium |
| Rahmenbauart | Perimeter |
| Lenkkopfwinkel | 67 Grad |
| Fahrwerk vorne | |
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down |
| Marke | WP |
| Federweg | 250 mm |
| Fahrwerk hinten | |
| Marke | WP |
| Federweg | 260 mm |
| Bremsen vorne | |
| Bauart | Einzelscheibe |
| Durchmesser | 260 mm |
| Marke | Formula |
| Bremsen hinten | |
| Bauart | Scheibe |
| Durchmesser | 230 mm |
| Marke | Formula |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne | 80 mm |
| Reifenhöhe vorne | 100 % |
| Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 120 mm |
| Reifenhöhe hinten | 90 % |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll |
| Radstand | 1418 mm |
| Sitzhöhe von | 910 mm |
| Gewicht fahrbereit | 108 kg |
| Akku-Leistung (Volt V) | 260 V |
| Akku-Leistung (Kilowatt-Stunden kWh) | 3,9 kWh |
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