Die Honda CBR650R ist eine tolle Mittelklasse-Supersportlerin für die Landstraße, die den Spagat zwischen Sportlichkeit und Zugänglichkeit sehr gut schafft. Aber das schaffen auch andere Eisen der Klasse. Was die CBR besonders macht, ist der Oldschool-Reihen-Vierzylinder in ihrem Herzen. Beschleunigungsrennen gewinnt man damit keine, dafür begeistert der Reihenvierer mit seiner seidigen Leistungsentfaltung und kreischender Drehfreude im oberen Drehzahlbereich. Und mit der neuen E-Clutch Technologie holt man durch knackige Schaltwechsel das meiste aus dem Motor und erhöht durch die elektronische Bedienung der Kupplung massiv den Komfort im Stadtverkehr.
Zum Testbericht
Kreischender, zum Ausdrehen verführender "Oldschool"-Reihenvierzylinder
stabile, doch nicht übermäßig harte Gabel
Gut abgestimmte Bremsen
Sportliche, doch nicht zu extreme Ergonomie
Grandioses E-Clutch System
Schönes TFT Display mit intuitivem Bedienkonzept
Federbein könnte in Schräglage stabiler dämpfen
Kniewinkel kann mit langen Beinen recht spitz ausfallen
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Kilometerstand zertifiziert und unter 50.000 km
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Pannendienst in Europa
Kawasaki Approved
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