Gebrauchte und neue Honda Integra Motorräder

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FAZIT: Honda Integra 2016

KOT

Es wird ewige Zweifler und Kritiker geben, doch der Integra von Honda ist und bleibt ein sinnvoller Hybrid aus Roller und Motorrad, wobei der Roller optisch und das Motorrad technisch dominiert. Bei 4 verschiedenen "Automatik"-Modi ist es kaum noch notwendig, selbst in den Schaltverlauf einzugreifen, weil das System zu 95% das macht, was man selbst machen würde. Bremsen und Fahrwerk wurden ebenso aufgewertet wie Ausstattung und der qualitative Gesamteindruck. Nur das Integral-ABS wurde gestrichen. Zum Testbericht

saubere Verarbeitung
hoher Qualitätsstandard
insgesamt 5 DCT-Modes
starke Bremsen
straffe Gabel

"Roller"-Image
kein 22 l-Staufach
kein Integral-ABS

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Technische Daten Honda Integra 2020

Baujahr:

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Motor und Antrieb
Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	2
Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig
Hubraum	745 ccm
Bohrung	77 mm
Hub	80 mm
Leistung	55 PS
U/min bei Leistung	6250 U/min
Drehmoment	68 Nm
U/min bei Drehmoment	4750 U/min
Verdichtung	10,7
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital, Transistor
Antrieb	Kette
Getriebe	Doppelkupplungsgetriebe
Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Brücken, Gitterrohr
Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung
Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe
Kolben	Zweikolben
Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Kolben	Einkolben
Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2195 mm
Breite	810 mm
Höhe	1440 mm
Radstand	1525 mm
Sitzhöhe von	790 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	237 kg
Tankinhalt	14,1 l
Führerscheinklassen	A