Gebrauchte und neue Honda GL 1800 Goldwing Motorräder
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Die neue Honda Gold Wing ist ein großer Wurf, sowohl in Sachen Ausstattung als auch Fahrdynamik. Der Motor bleibt ein herrlich sanfter Sechsylinder-Boxer, der seine Bestimmung nach wie vor in der Souveränität von unten heraus findet. Dennoch wird die Gold Wing durch weniger Gewicht und vor allem durch ein neues Fahrwerk viel agiler und sportlicher. An Bequemlichkeit mangelt es trotzdem nicht, der Sitzkomfort ist herrlich, der Windschutz durch die etwas niedrigere Scheibe ausreichend - der Optik tut es aber gut. Die Gold Wing Tour-Modelle haben ohnehin eine höhere Scheibe und Topcase dabei. Theoretisch kann man die Gold Wing mit Topcase und höherer Scheibe zur Gold Wing Tour aufrüsten, dann fehlt aber die Traktionskontrolle, die bei Gold Wing Tour und Gold Wing Tour DCT serienmäßig dabei ist. Zum Testbericht
- sanfter Sechszylinder-Boxermotor
- guter Sound - sowohl Motor als auch Boxen
- elektrisch verstellbares Windschild
- 4 Fahrmodi
- serienmäßiges Navi
- Rückwärtsgang
- Heizgriffe
- Tempomat
- Apple CarPlay
- Motor wird laut im oberen Drehzahlbereich
- weniger Stauraum als Vorgängerin
- durchschnittlicher Windschutz bei der Bagger-Version
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Technische Daten Honda GL 1800 Goldwing 2020
| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Motorbauart | Boxer |
| Zylinderzahl | 6 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kühlung | flüssig |
| Hubraum | 1833 ccm |
| Bohrung | 73 mm |
| Hub | 73 mm |
| Leistung | 126,5 PS |
| U/min bei Leistung | 5500 U/min |
| Drehmoment | 170 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 4500 U/min |
| Verdichtung | 10,5 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 50 mm |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Zündung | Transistor |
| Antrieb | Kardan |
| Getriebe | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 |
| Chassis | |
| Rahmen | Aluminium |
| Rahmenbauart | Brücken |
| Lenkkopfwinkel | 59,5 Grad |
| Nachlauf | 109 mm |
| Fahrwerk vorne | |
| Aufhängung | Querlenker |
| Fahrwerk hinten | |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge |
| Federbein | Monofederbein |
| Aufnahme | Pro-Link |
| Bremsen vorne | |
| Bauart | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm |
| Kolben | Sechskolben |
| Bremsen hinten | |
| Bauart | Scheibe |
| Durchmesser | 316 mm |
| Kolben | Dreikolben |
| Fahrassistenzsysteme | |
| Assistenzsysteme | ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne | 130 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 18 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 200 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 16 Zoll |
| Länge | 2475 mm |
| Breite | 925 mm |
| Höhe | 1340 mm |
| Radstand | 1695 mm |
| Sitzhöhe von | 745 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 365 kg |
| Tankinhalt | 21,1 l |
| Führerscheinklassen | A |
| Ausstattung | |
| Ausstattung | Griffheizung, Koffersystem, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, Windschild elektrisch verstellbar |
Honda GL 1800 Goldwing
Der 2001 eingeführte Luxustourer Honda GL 1800 Gold Wing ist der direkte Nachfolger der GL 1500, die 12 Jahre produziert wurde. Der neue 1832-ccm-Sechszylinder-Boxermotor ist auf dem aktuellsten Stand der Technik, sowie auch der Alu-Rahmen und die rechnergesteuerte, hydraulische Hinterradaufhängung. Der schier endlose Ausstattungs- und Zubehörkatalog von Honda Motorrad lässt keine Wünsche offen. Damit solch ein Touren-Koloss auch manövrierbar bleibt, kann im Stand per Knopfdruck ein Rückwärtsgang eingelegt werden. 2007 wagte sich Honda mt einem aufpreispflichtigen Airbag an die Verbesserung der Pilotensicherheit. Dieser ist seit 2013 serienmäßig, sowie auch das überarbeitete Fahrwerk und Styling. Auf dieser Seite findest du das aktuelle Angebot aller gebrauchten Honda GL 1800 Gold Wing, ob Tageszulassung, junge Gebrauchte oder günstiges Schnäppchen, hier sollte das richtige dabei sein.
Bilder Honda GL 1800 Goldwing 2020:
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