Triumph Tiger Sport 660 2026 vs. Suzuki V-Strom 800 2024
Triumph Tiger Sport 660 2026
Suzuki V-Strom 800 2024
Bewertung
Triumph Tiger Sport 660 2026 vs. Suzuki V-Strom 800 2024 - Vergleich im Überblick
Der Triumph Tiger Sport 660 mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 660 Kubik steht die Suzuki V-Strom 800 mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit 776 Kubik gegenüber. Die Triumph bietet mit 95 PS bei 11.250 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Suzuki mit 83 PS bei 8.500 U / min.
Das maximale Drehmoment der V-Strom 800 von 78 Newtonmeter bei 6.800 Touren bietet etwas mehr Schub als die 68 Nm Drehmoment bei 8.250 Umdrehungen bei der Tiger Sport 660.
Bei der Tiger Sport 660 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Showa. Die V-Strom 800 setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Showa.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin und hinten eine Scheibe mit 255 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange von Nissin. Die Suzuki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 260 mm Durchmesser und verbaut.
Bei der Bereifung setzt Tiger Sport 660 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der V-Strom 800 Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten.
Der Radstand der Triumph Tiger Sport 660 misst 1.418 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter. Die Suzuki V-Strom 800 ist von Radachse zu Radachse 1.515 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 223 kg ist die Suzuki deutlich schwerer als die Triumph mit 211 kg.
In den Tank der Tiger Sport 660 passen 18,6 Liter Sprit. Bei der V-Strom 800 sind es 20 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der Triumph Tiger Sport 660 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 8.860 Euro und ist damit günstiger als der Preis der Suzuki V-Strom 800 mit 10.382 Euro im Durchschnitt.
Von der Triumph Tiger Sport 660 gibt es aktuell 30 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki V-Strom 800 sind derzeit 33 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Triumph gibt es aktuell 175 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Suzuki wurde derzeit 301 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Triumph Tiger Sport 660 2026 |
Suzuki V-Strom 800 2024 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | Reihe mit Hubzapfenversatz |
| Zylinderzahl | 3 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC | DOHC |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 660 ccm | 776 ccm |
| Bohrung | 74 mm | 84 mm |
| Hub | 51,1 mm | 70 mm |
| Leistung | 95 PS | 83 PS |
| U/min bei Leistung | 11250 U/min | 8500 U/min |
| Drehmoment | 68 Nm | 78 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 8250 U/min | 6800 U/min |
| Verdichtung | 12 | 12,8 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 44 mm | |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme | Mehrscheiben im Ölbad |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| A2-Drosselung möglich | ja | ja |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Perimeter | |
| Lenkkopfwinkel | 23,1 Grad | 64 Grad |
| Nachlauf | 97 mm | 124 mm |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Marke | Showa | Showa |
| Durchmesser | 41 mm | |
| Federweg | 150 mm | 150 mm |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Material | Stahl | Aluminium |
| Federbein | Monofederbein | Monofederbein |
| Aufnahme | Umlenkung | |
| Marke | Showa | Showa |
| Federweg | 150 mm | 150 mm |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | Federvorspannung |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 310 mm | 310 mm |
| Kolben | Zweikolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Marke | Nissin | |
| Technologie | radial | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 255 mm | 260 mm |
| Kolben | Einkolben | |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Marke | Nissin | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik | ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 110 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 80 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 19 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2069 mm | 2345 mm |
| Breite | 828 mm | 975 mm |
| Höhe | 1395 mm | 1310 mm |
| Radstand | 1418 mm | 1515 mm |
| Sitzhöhe von | 835 mm | 825 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 211 kg | 223 kg |
| Tankinhalt | 18,6 l | 20 l |
| Führerscheinklassen | A2, A | A2, A |
| Reichweite | 379 km | 454 km |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 110 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4,9 l/100km | 4,4 l/100km |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung | LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Triumph Tiger Sport 660 2026
Fazit von Clemo vom 07.03.2026:
Suzuki V-Strom 800 2026
Fazit von Gregor vom 10.05.2026:
Mit potentem, charismatischem Dreizylinder und hochwertiger Serienausstattung setzt Triumph mit der Tiger Sport 660 ein Statement in der Klasse der kompakten Sporttourer. Die kleinste Tiger sticht aus dem Feld hervor und bietet ein gelungenen Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Reisetauglichkeit. Mit nun 95 PS reizt die Tiger 660 das drosselbare Limit für die A2-Führerscheinklasse ab sofort maximal aus - und macht sie damit besonders für reiselustige Motorrad-Novizen zu einem interessanten Begleiter für die Langstrecke.
Die Suzuki V-Strom 800 überzeugt im Reisetest mit viel Ausgewogenheit. Sie fährt sich entspannt im Alltag, bleibt auf langen Etappen komfortabel und liefert auf kurvigen Straßen mehr Fahrspaß, als ihr nüchterner Auftritt vermuten lässt. Gerade diese Vielseitigkeit macht sie zu einer starken Reisebegleiterin.
- Charismatischer Dreizylinder mit 95 PS
- umfangreiche Serienausstattung
- präziser Quickshifter
- aufrechte Sitzposition
- Handling ein guter Kompromiss Stabilität/Agilität
- Verarbeitung
- Kniewinkel nicht optimal für Großgewachsene
- Fahrwerk kaum einstellbar und bei sportlicher Gangart etwas soft
- LCD/TFT-Cockpit recht altbacken
- umgänglicher, doch spaßig druckvoller Zweizylindermotor
- hoher Fahrkomfort
- entspannte Ergonomie
- gutmütiges und berechenbares Fahrverhalten
- ausgewogene Touring-Qualitäten
- souverän auf wechselndem Asphalt
- Fahrwerk bei sehr ambitionierter Gangart klar komfortorientiert
- begrenzte Schräglagenfreiheit
- für groben Offroad-Einsatz nur eingeschränkt geeignet (ABS nicht abschaltbar)
- Windschutz für große Piloten nur okay, nicht brilliant
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Triumph Tiger Sport 660
Suzuki V-Strom 800
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