Dunlop Rennreifen
Verwendungstipps für Dunlop Rennreifen in Rijeka, Mugello, Slovakia, Most, Pannoniaring, Red Bull Ring, Salzburgring, Misano, Hungaro und Brün.
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Dunlop Rennreifen Mischungsliste |
Welche "KR" Mischung passt auf welcher Rennstrecke? Mike Wohner hat uns eine Übersicht über die Dunlop Mischungen ausgearbeitet. |
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Die Dunlop Rennreifen sind im Fahrerlager heiß begehrt. "KR" nennt sich die Produktreihe, doch die Mischungscodes dahinter wirken auf den ersten Blick etwas komplex. Die unübersichtlichen 4-stelligen Ziffern wirken deutlich unhandlicher als die "0er", "1er" und "2er" Mischungen von Pirelli. Mike Wohner hat im Alpe Adria Cup eine Menge Erfahrung auf den Strecken in und um Österreich gesammelt. In der folgenden Tabelle haben wir nun eine angenehme Übersicht über die empfohlenen Mischungen für die jeweiligen Strecken. Man sieht, dass man dann in der Praxis doch mit recht wenig Mischungen über die Runden kommt. 1-2 verschiedene Mischungen vorne und 2-3 verschiedene Mischungen hinten muss man sich als Hobbyfahrer einlagern. Auch mit der Verfügbarkeit der Rennreifen sieht es in Österreich nun besser aus als noch 2013. Die wichtigsten Größen sind aktuell lagernd und verfügbar.
Gegen Ende des Jahres soll die Produktion der KR-Slicks übrigens von England nach Frankreich übersiedeln. Insider spotten, dass Dunlop da ein Missgeschick bei einem Pachtvertrag passiert ist und deshalb muss das traditionsreiche Gelände in England geräumt werden. Aber der Umzug ist auch eine große Chance. Das Werk in England war wirklich schon sehr alt und in Frankreich stehen wesentlich mehr Möglichkeiten zur Verfügung. |
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| Rennstrecke |
Bedingungen |
Vorderreifen |
Mischung Vorne |
Hinterreifen |
Mischung Hinten |
Infos |
| Rijeka |
egal bei welcher Lufttemperatur |
KR 106 120/70-17 |
343/ 302 |
KR 108 195/65-17 |
7827/8827 |
am Hinterread immer so weich wie möglich |
| Mugello |
Lufttemp. Über 20°C |
KR 106 120/70-17 |
302 |
KR 108 195/65-17 |
4886 |
extrem kleiner Reifenverschleiss |
| Slovakiaring |
Lufttemp. Über 25°C |
KR 106 120/70-17 |
302 |
KR 108 195/65-17 |
9055 |
sehr guter Grip bei nasser Strecke |
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Lufttemp. unter 25°C |
KR 106 120/70-17 |
302 |
KR 108 195/65-17 |
4886 |
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| Most |
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KR 106 120/70-17 |
343/302 |
KR 108 195/65-17 |
4886 |
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| Pannoniaring |
Lufttemp. Über 18°C |
KR 106 120/70-17 |
343/302 |
KR 108 195/65-17 |
7827/8827 |
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Lufttemp. unter 18°C |
KR 106 120/70-17 |
343/302 |
KR 108 195/65-17 |
9055 |
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| Red Bull Ring |
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KR 106 120/70-17 |
343/302 |
KR 108 195/65-17 |
9055 |
sehr schlechter Grip bei nasser Strecke |
| Salzburgring |
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KR 106 120/70-17 |
343/302 |
KR 108 195/65-17 |
9055 |
sehr schlechter Grip bei nasser Strecke |
| Misano |
Lufttemp. über 20°C |
KR 106 120/70-17 |
343/302 |
KR 108 195/65-17 |
9055/4886 |
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Lufttemp. unter 20°C |
KR 106 120/70-17 |
343/302 |
KR 108 195/65-17 |
8827/9055 |
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| Hungaroring |
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KR 106 120/70-17 |
343/302 |
KR 108 195/65-17 |
7827/8827/9055 |
sehr schlechter Grip bei nasser Strecke |
| Brünn |
Lufttemp. Über 30°C |
KR 106 120/70-17 |
302 |
KR 108 195/65-17 |
9055 |
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Lufttemp. Über 30°C |
KR 106 120/70-17 |
302 |
KR 108 195/65-17 |
4886 |
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Interessante Links:
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Text: 1000PS
Fotos: Dunlop |
Bericht vom 19.02.2014
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