Suchergebnisse für Honda CB 750 F Seite 6

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Wer hinten einen breiteren Reifen fahren will, der kommt um ein Offset-Ritzel nicht herum. Unsere Ritzel werden aus hochwertigem Werkzeugstahl CNC-gefräst und anschliessend gehärtet. So garantieren wir eine lange Lebensdauer und eine optimale Funktion!

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Wer hinten einen breiteren Reifen fahren will, der kommt um ein Offset-Ritzel nicht herum. Unsere Ritzel werden aus hochwertigem Werkzeugstahl CNC-gefräst und anschliessend gehärtet. So garantieren wir eine lange Lebensdauer und eine optimale Funktion!

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Wer hinten einen breiteren Reifen fahren will, der kommt um ein Offset-Ritzel nicht herum. Unsere Ritzel werden aus hochwertigem Werkzeugstahl CNC-gefräst und anschliessend gehärtet. So garantieren wir eine lange Lebensdauer und eine optimale Funktion!

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Wer hinten einen breiteren Reifen fahren will, der kommt um ein Offset-Ritzel nicht herum. Unsere Ritzel werden aus hochwertigem Werkzeugstahl CNC-gefräst und anschliessend gehärtet. So garantieren wir eine lange Lebensdauer und eine optimale Funktion!

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Wer hinten einen breiteren Reifen fahren will, der kommt um ein Offset-Ritzel nicht herum. Unsere Ritzel werden aus hochwertigem Werkzeugstahl CNC-gefräst und anschliessend gehärtet. So garantieren wir eine lange Lebensdauer und eine optimale Funktion!

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Wer hinten einen breiteren Reifen fahren will, der kommt um ein Offset-Ritzel nicht herum. Unsere Ritzel werden aus hochwertigem Werkzeugstahl CNC-gefräst und anschliessend gehärtet. So garantieren wir eine lange Lebensdauer und eine optimale Funktion!

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Wer hinten einen breiteren Reifen fahren will, der kommt um ein Offset-Ritzel nicht herum. Unsere Ritzel werden aus hochwertigem Werkzeugstahl CNC-gefräst und anschliessend gehärtet. So garantieren wir eine lange Lebensdauer und eine optimale Funktion!

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Wer hinten einen breiteren Reifen fahren will, der kommt um ein Offset-Ritzel nicht herum. Unsere Ritzel werden aus hochwertigem Werkzeugstahl CNC-gefräst und anschliessend gehärtet. So garantieren wir eine lange Lebensdauer und eine optimale Funktion!

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Um die Kette auch am Hinterrad weiter nach aussen legen zu können, kann man unsere Kettenradunterlage benutzen. Wird gebohrt und einbaufertig geliefert.

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Um die Kette auch am Hinterrad weiter nach aussen legen zu können, kann man unsere Kettenradunterlage benutzen. Wird gebohrt und einbaufertig geliefert.

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Mit unserem TELEFIX-Gabelstabilisator wird das Fahrwerk wesentlich verbessert. Die oft zu dünn bemessenen Gabelstandrohre sind verantwortlich für ein labiles Fahrverhalten. Der TELEFIX-Gabelstabi versteift die Gabel und trägt so zu einem besseren Fahrwerk bei.

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DER KLASSIKER! Wir bieten seit vielen Jahren die legendären zurückverlegten SportFußrastenanlagen von TAROZZI an. Die Befestigungsplatten und die einstellbaren Hebel sind aus Aluminium-Druckguss hergestellt und sind ganz speziell für die CB 750 Four F1 passend. Die gerändelten Rasten und Rollen sind aus CNC-gedrehtem Aluminium. Die Fußposition wird ca. 14cm zurück und ca. 6cm höher gesetzt. Das bringt eine sportliche Sitzposition und mehr Bodenfreiheit. Wir liefern das komplette anbaufertige Kit inkl. allen

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DER KLASSIKER! Wir bieten seit vielen Jahren die legendären zurückverlegten SportFußrastenanlagen von TAROZZI an. Die Befestigungsplatten und die einstellbaren Hebel sind aus Aluminium-Druckguss hergestellt und sind ganz speziell für die CB 750 F RC04, CB 900 F SC01, SC09 passend. Die gerändelten Rasten und Rollen sind aus CNC-gedrehtem Aluminium. Die Fußposition wird ca. 14cm zurück und ca. 6cm höher gesetzt. Das bringt eine sportliche Sitzposition und mehr Bodenfreiheit. Wir liefern das komplette anbaufer

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Ab einem gewissen Alter lässt die Federspannung der originalen Gabelfedern nach. Die Gabel taucht beim Bremsen tief ein und das Fahrwerk wird unruhig. Unsere ZERO FRICTION-Gabelfedern sind progressiv gewickelt, d.h. sie sprechen bei kleinsten Unebenheiten sensibel an, tauchen aber bei scharfen Bremsmanövern nicht tief ein. Das Fahrwerk wird dadurch wesentlich stabiler! Ein TÜV-Gutachten ist auch immer dabei. Wir empfehlen die Verwendung von Gabelöl mit SAE10 (Best.-Nr.: 83-1011).

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Ab einem gewissen Alter lässt die Federspannung der originalen Gabelfedern nach. Die Gabel taucht beim Bremsen tief ein und das Fahrwerk wird unruhig. Unsere ZERO FRICTION-Gabelfedern sind progressiv gewickelt, d.h. sie sprechen bei kleinsten Unebenheiten sensibel an, tauchen aber bei scharfen Bremsmanövern nicht tief ein. Das Fahrwerk wird dadurch wesentlich stabiler! Ein TÜV-Gutachten ist auch immer dabei. Wir empfehlen die Verwendung von Gabelöl mit SAE10 (Best.-Nr.: 83-1011).

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Ab einem gewissen Alter lässt die Federspannung der originalen Gabelfedern nach. Die Gabel taucht beim Bremsen tief ein und das Fahrwerk wird unruhig. Unsere ZERO FRICTION-Gabelfedern sind progressiv gewickelt, d.h. sie sprechen bei kleinsten Unebenheiten sensibel an, tauchen aber bei scharfen Bremsmanövern nicht tief ein. Das Fahrwerk wird dadurch wesentlich stabiler! Ein TÜV-Gutachten ist auch immer dabei. Wir empfehlen die Verwendung von Gabelöl mit SAE15 (Best.-Nr.: 83-1012).

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HIGH QUALITY-Replika-Standrohr. Dieses Standrohr ist optisch nicht vom Original (# 51411-392-003) zu unterscheiden, aber qualitativ wesentlich besser. Aus hochlegiertem Stahl gefertigt und durchgehend hartverchromt. Ideal für Neuaufbauten und Restaurationen. Wir verwenden diese Teile seit über 10 Jahren in unserem Werkstattbetrieb. Besser gehts nicht !!

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HIGH QUALITY-Replika-Standrohr. Dieses Standrohr ist optisch nicht vom Original (# 51410-425-003) zu unterscheiden, aber qualitativ wesentlich besser. Aus hochlegiertem Stahl gefertigt und durchgehend hartverchromt. Ideal für Neuaufbauten und Restaurationen. Wir verwenden diese Teile seit über 10 Jahren in unserem Werkstattbetrieb. Besser gehts nicht !!

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MADE IN JAPAN! Viele Motorräder haben serienmäßig Kugellager im Lenkkopf. Unsere Keglrollenlager haben eine größere Auflagefläche und sind dadurch wesentlich stabiler und langlebiger.

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MADE IN JAPAN! Viele Motorräder haben serienmäßig Kugellager im Lenkkopf. Unsere Keglrollenlager haben eine größere Auflagefläche und sind dadurch wesentlich stabiler und langlebiger.

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Gabelsimmeringe in Erstausrüsterqualität.

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IKON ist der neue Produktname für KONI. Als KONI vor einigen Jahren die Produktion von Motorradstossdämpfern an eine australische Firma verkaufte, musste der neue Eigentümer den Namen ändern. Also wählte er IKON. Das Produkt ist das gleiche. Der beliebteste Stossdämpfer für Classic-Bikes. Einstellbar in Druckstufe und Federvorspannung. Der Dämpfer ist aus verchromtem Stahl, die Feder ist schwarz kunststoffbeschichtet. Ein tolles Produkt zu einem unschlagbaren Preis! Mit TÜV-Gutachten.

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