Suchergebnisse für Aprilia Dorsoduro 750 Seite 3

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Motortuning ist nur mit Zylinderkopfoptimierung sinnvoll. Wenn sie größere Kolben und/oder eine \schärfere\" Nockenwelle einbauen, muss die Füllung verbessert werden. Dazu werden im Ansaug- und Ausstoßkanal Verengungen, Kanten und Rauigkeiten beseitigt. Im Brennraum werden Quetschkanten und Übergänge optimiert. Diese Arbeiten erfordern große Erfahrung und entsprechende Werkzeuge. Durch unsere langjährige Erfahrung im Rennsport wissen wir genau wie ein gut gemachter Kanal aussehen muss. Schicken sie uns ihre

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Bei Verwendung von größeren Ventilen muss der Ventilsitzring aufgespindelt werden. Nur so kann auch mehr Gemisch einströmen. Vertrauen Sie unserer 20-jähirgen Erfahrung und schicken Sie uns Ihre Zylinderköpfe zur Bearbeitung.

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Bei Verwendung von neuen Ventilen, neuen Ventilführungen oder größeren Ventilen muss der Ventilsitz zur optimalen Abdichtung neu gefräst werden. Vertrauen Sie unserer 20-jähirgen Erfahrung und schicken Sie uns Ihre Zylinderköpfe zur Bearbeitung.

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Mit der Zeit verschleißen die Ventilführungen und die Ventile dichten nicht mehr richtig ab. Dann müssen neue Führungen eingebaut werden. Vertrauen Sie unserer 20-jähirgen Erfahrung und schicken Sie uns Ihre Zylinderköpfe zur Bearbeitung.

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Dynamometer (3 runs) on DYNOJET 150

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Senden Sie uns Ihre Teile zur Bearbeitung. Achten Sie auf saubere Teile und eine gute Verpackung!

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DLC (Diamond Like Carbon)-Beschichtungen werden oft im Rennsport und auch schon bei Serien-Supersportlern eingesetzt. Diese besondere Kohlenstoffbeschichtung ist sehr hart und hat gegenüber metallischen Bauteilen einen extrem geringen Reibwert. Die Schichtdicke beträgt lediglich 2-3/1000mm.

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DLC (Diamond Like Carbon)-Beschichtungen werden oft im Rennsport und auch schon bei Serien-Supersportlern eingesetzt. Diese besondere Kohlenstoffbeschichtung ist sehr hart und hat gegenüber metallischen Bauteilen einen extrem geringen Reibwert. Die Schichtdicke beträgt lediglich 2-3/1000mm.

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DLC (Diamond Like Carbon)-Beschichtungen werden oft im Rennsport und auch schon bei Serien-Supersportlern eingesetzt. Diese besondere Kohlenstoffbeschichtung ist sehr hart und hat gegenüber metallischen Bauteilen einen extrem geringen Reibwert. Die Schichtdicke beträgt lediglich 2-3/1000mm.

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PRO Rearbag HecktascheMit seiner universellen Passform eignet sich das PRO Rearbag für den Einsatz auf Straßenmaschinen genauso wie für den Soziussitz einer Reise-Enduro. Mit einem Volumen von 22 Litern, das sich auf bis zu 34 Liter erweitern lässt, bietet die Tasche ausreichend Platz für Reisegepäck auf dem Soziussitz deines Motorrades. Selbst deinen Helm kannst du im Rearbag verstauen. Der leicht gewölbte Unterboden passt sich dem Sitz an und ist mi

PRO Roadpack HecktascheDas PRO Roadpack ist eine kompakte Tasche, die perfekt auf das Heck von kleinen und sportlichen Motorrädern passt. Über einen Reißverschluss lässt sich das Volumen der kleinen Hecktasche von 8 auf 14 Litern erweitern. Eine Innentasche mit Reißverschluss im Deckel bietet Stauraum für Schlüssel, Portemonnaie und andere kleine Dinge. Zusätzlich zu den beiliegenden Schlaufgurten ermöglichen zwei Klettlaschen und ein Einschub an der

PRO Enduro Riemen-TankrucksackFür manche Motorräder können wir keine Tankringe anbieten, aber auch der PRO Enduro Riemen-Tankrucksack besticht mit durchdachten Details. Beim Tankstopp ermöglichen Clip-Verschlüsse ein Verschieben oder Wegklappen der Basis und schon ist der Weg zum Tankdeckel frei. Der PRO Enduro Riemen-Tankrucksack passt wie angegossen auf Reise-Motorräder mit abfallenden Tanks. Die PRO Tankrucksäcke bieten elegantes und zeitloses Desig

Universal Navi-KitUnd Action! Die GoPro HD HERO Kameramodelle verbinden Robustheit, vielseitige Einsatzmöglichkeiten und eine für die Gehäusegröße erstaunlich hohe Bildqualität. Dadurch eignet sich die kompakte Digitalkamera bestens für den Einsatz am Motorrad. SW-MOTECH liefert dazu eine vielseitige Universalhalterung aus, die als Komplett-Set verschiedenste Befestigungsvarianten für die aktuelle Generation der Action-Kamera mitbringt. Als Monta

ION M HecktascheDie ION M Hecktasche lässt sich dank optimierter Passform und dem gewölbten sowie rutschhemmenden Boden auf nahezu jedem Motorradheck fixieren. Besonders praktisch: die Hecktasche verfügt über zwei Außentaschen und ein Netzfach im Deckelinneren. Der über den großen Deckel leicht zugängliche Stauraum von 26 l lässt sich durch zwei seitliche Erweiterungen bei Bedarf auf 36 l vergrößern. Die ausgesteiften Seiten verhindern ein Flattern der

URBAN ABS Topcase VerzurrvarianteSportlich, leicht und robust: das aerodynamische URBAN ABS Topcase mit 16 bis 29 l Volumen ist genau das richtige Gepäckstück für kürzere Touren in Alltag oder Freizeit und fasst sogar einen Helm. Eine zuverlässige 4-Punkt-Befestigung mit Schlaufgurten gibt dieser Variante des URBAN ABS Topcases sicheren Halt auf nahezu jedem Motorradheck. Der Bodeneinsatz aus Schaumgummi hat zugleich eine rutsch- als auch vibrationshe

ION S HecktascheIdeal für kleine und sportliche Bikes: Das Volumen der ION S Hecktasche lässt sich über einen Reißverschluss von 7 auf 15 l erweitern und bietet so ausreichend Stauraum für Getränk, Wechselkleidung, Warnweste und andere Kleinigkeiten, die man bei einem Tagesausflug oder Kurztrip benötigt. Die kompakte Tasche lässt sich mit beiliegenden Schlaufgurten an genieteten D-Ringen verzurren. Zudem ermöglichen zwei Klettlaschen und ein Einschub an der Unt

DYNA-Mini-Zündspulen sind die neueste Entwicklung von DYNATEK/USA.Die kleinen Abmessungen ermöglichen eine Montage auf engstem Raum. Sie liefern Zündspannungen von über 30.000V (orig. ca. 18.000V). Das bedeutet, dass die Verbrennung wesentlich effektiver ist und dadurch die Leistungsausbeute enorm verbessert wird. Diese 3Ohm-DYNA-Spulen werden paarweise geliefert und können ohne Änderungen an die orig. Halterungen gebaut werden. Diese Zündspulen eignen sich hervorragend für DYNA2000/4000- und IGNITECH-Zünda

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Dieser Schlauch ist für professionelle Ölkühlung geeignet. Entwickelt und eingesetzt im Rennsport, sollte dieser Schlauch mit unseren Alu-Anschlüssen verwendet werden.

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Diese wiederverwendbaren Alu-Anschlüsse entsprechen höchten Anforderungen an Druck und Dichtheit. Diseses System ist selbstabdichtend, d.h. benötigt keine zusätzlichen Dichtungen und kann nur in Verindung mit unseren S400-Ölschläuchen verwendet werden.

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Diese wiederverwendbaren Alu-Anschlüsse entsprechen höchten Anforderungen an Druck und Dichtheit. Diseses System ist selbstabdichtend, d.h. benötigt keine zusätzlichen Dichtungen und kann nur in Verindung mit unseren S400-Ölschläuchen verwendet werden.

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Diese wiederverwendbaren Alu-Anschlüsse entsprechen höchten Anforderungen an Druck und Dichtheit. Diseses System ist selbstabdichtend, d.h. benötigt keine zusätzlichen Dichtungen und kann nur in Verindung mit unseren S400-Ölschläuchen verwendet werden.

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Diese wiederverwendbaren Alu-Anschlüsse entsprechen höchten Anforderungen an Druck und Dichtheit. Diseses System ist selbstabdichtend, d.h. benötigt keine zusätzlichen Dichtungen und kann nur in Verindung mit unseren S400-Ölschläuchen verwendet werden.

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