Yamaha NMAX 125 2021 vs. Honda Super Cub C 125 2022

Yamaha NMAX 125 2021

Honda Super Cub C 125 2022

Bewertung

Yamaha NMAX 125 2021

VS.

Honda Super Cub C 125 2022

Yamaha NMAX 125 Test 2025

Schluss mit billig, trotzdem leistbar

Yamahas kleinster Sport Scooter - der NMAX 125 - erhält für 2025 ein umfangreiches...
Neuer Yamaha NMAX 125 & NMAX 125 Tech MAX 2025

Update für die 125er Roller

Yamaha präsentiert die neuen NMAX 125 und NMAX 125 Tech MAX für das Jahr...
Top 10 Praktische Scooter - Die besten 125ccm Roller 2024

1000PS Top Awards: Die Empfehlungen der 1000PS Redaktion

Mit dem Autoführerschein zu fahren, günstig, sparsam und flott von A nach...
Rollerfahren mit dem B-Führerschein: Das musst du wissen!

Welche Führerscheine und Roller gibt es?

Du hast den B-Führerschein, aber möchtest gerne Roller fahren? Kein Problem!...

Yamaha NMAX 125 2021 vs. Honda Super Cub C 125 2022 - Vergleich im Überblick

Dem Yamaha NMAX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Honda Super Cub C 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Der Yamaha bietet mit 12 PS bei 8.000 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Honda mit 10 PS bei 7.500 U / min.

Das maximale Drehmoment des NMAX 125 von 11 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 10 Nm Drehmoment bei 6.250 Umdrehungen bei des Super Cub C 125.

Bei dem NMAX 125 federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Stereo-Federbeine. Der Super Cub C 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 26 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Yamaha vorne eine Einzelscheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Der Honda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Trommel mit 110 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt NMAX 125 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 13 vorne und 130 / 70 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Super Cub C 125 Reifen in den Größen 70/90-17 vorne und 80/90-17 hinten.

Der Radstand des Yamaha NMAX 125 misst 1.340 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 765 Millimeter. Der Honda Super Cub C 125 ist von Radachse zu Radachse 1.245 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 131 kg ist die Yamaha massiv schwerer als die Honda mit 110 kg.

In den Tank des NMAX 125 passen 7,1 Liter Sprit. Bei der Super Cub C 125 sind es 3,7 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis des Yamaha NMAX 125 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 2.641 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis des Honda Super Cub C 125 mit 3.460 Euro im Durchschnitt.

Von dem Yamaha NMAX 125 gibt es aktuell 22 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda Super Cub C 125 sind derzeit 7 Modelle verfügbar. Für den Yamaha gibt es aktuell 6 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 3 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha NMAX 125 2021	Honda Super Cub C 125 2022

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	2
Ventilsteuerung	OHC	OHC
Kühlung	flüssig	Luft
Schmierung	Trockensumpf
Hubraum	125 ccm	125 ccm
Bohrung	52 mm	50 mm
Hub	58,7 mm	63,1 mm
Leistung	12,2 PS	9,8 PS
U/min bei Leistung	8000 U/min	7500 U/min
Drehmoment	11,2 Nm	10,4 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6250 U/min
Verdichtung	11,2	10
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	CDI	Transistor
Antrieb	Riemen	Kette
Getriebe	Variomatik	Gangschaltung
Ganganzahl		4
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Federweg	100 mm
Durchmesser		26 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Triebsatzschwinge	Zweiarmschwinge
Federbein	Stereo-Federbeine	Stereo-Federbeine
Federweg	85 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	230 mm	220 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Trommel
Durchmesser	230 mm	110 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	70 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	13 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	80 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	90 %
Reifendurchmesser hinten	13 Zoll	17 Zoll
Länge	1935 mm	1915 mm
Breite	740 mm	720 mm
Höhe	1160 mm	1000 mm
Radstand	1340 mm	1245 mm
Sitzhöhe von	765 mm	780 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	131 kg	110 kg
Tankinhalt	7,1 l	3,7 l
Führerscheinklassen	A1	A1
Reichweite	322 km	246 km
CO²-Ausstoß kombiniert	52 g/km	34 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	2,2 l/100km	1,5 l/100km
Standgeräusch		80 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha NMAX 125 2021

Fazit von vauli vom 23.08.2021:

Honda Super Cub C 125 2022

Fazit von vauli vom 08.10.2022:

Der NMAX 125 ist und bleibt ein unkomplizierter Roller, der großartig funktioniert - und nun auch noch fescher aussieht. Einfach drauf setzten, losfahren und wohlfühlen. Dank seinem niedrigen Gewicht bleibt er in Kurven sehr flink, rangieren in der Stadt ist ein Kinderspiel. Die Fahrleistungen gehen in Ordnung, das Fahrwerk bietet ausreichend Komfort und die Bremsanlage wirkt erstaunlich erwachsen. Auch das Ladeabteil unter der Sitzbank kann zwar mit jenem des X-Max 125 nicht mithalten, im Vergleich mit der direkten Konkurrenz bietet das Fach aber überraschend viel Platz. Schließlich geht dafür auch der moderate Preis voll in Ordnung.

Schlau, schlau, Honda positioniert den Super Cub C125 in unseren Breiten nach wie vor als stylishes Schmuckstück, während er in Asien als ultimatives Arbeitsgerät und Lastesel verwendet wird. Der Alltagsnutzen ist durch den fehlenden Stauraum unter dem Sitz zwar nach wie vor eingeschränkt, nun kann man ihn aber problemlos im Zweimann-Betrieb nutzen - und das sogar richtig gut! Das Fahrwerk zeigt sich selbst bei massiver Überschreitung der zulässigen Zuladung erstaunlich robust, bleibt dabei aber komfortabel, der Motor zieht in Kombination mit dem Viergang-Halbautomatik-Getriebe agil an und die Bremsen verzögern Honda-typisch zuverlässig. Der große Trumpf ist die einzigartige Optik, die den Super Cub in die Riege der meist teureren 125er-Edelroller und -motorräder hievt.