Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2013 vs. Honda SH300i 2016

Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2013

Honda SH300i 2016

Bewertung

Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2013

VS.

Honda SH300i 2016

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Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2013 vs. Honda SH300i 2016 - Vergleich im Überblick

Der Vespa Primavera 125 i.e. 3V mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 124 Kubik steht der Honda SH300i mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 279 Kubik gegenüber. Der Honda hat mit 27 PS bei 8.500 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Vespa mit 11 PS bei 7.700 U / min.

Das maximale Drehmoment des SH300i von 27 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 10 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei der Primavera 125 i.e. 3V.

Bei der Primavera 125 i.e. 3V federt vorne eine Federbein und hinten ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Vespa vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Trommel. Der Honda vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Primavera 125 i.e. 3V auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 11 vorne und 120 / 70 - 11 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der SH300i Reifen in den Größen 110/70-16 vorne und 130/70-16 hinten.

Der Radstand der Vespa Primavera 125 i.e. 3V misst 1.340 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Der Honda SH300i ist von Radachse zu Radachse 1.422 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 167 kg ist die Honda massiv schwerer als die Vespa mit 130 kg.

In den Tank der Primavera 125 i.e. 3V passen 8 Liter Sprit. Bei der SH300i sind es 9 Liter Tankvolumen.

Von der Vespa Primavera 125 i.e. 3V gibt es aktuell 8 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda SH300i sind derzeit 15 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2013	Honda SH300i 2016

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	3	4
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	124 ccm	279,1 ccm
Bohrung	52 mm	72 mm
Hub	58,6 mm	68,5 mm
Leistung	11 PS	27 PS
U/min bei Leistung	7700 U/min	8500 U/min
Drehmoment	10,4 Nm	26,5 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	6000 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Getriebe	Automatik	Variomatik
Verdichtung		10,5
Starter		Elektro
Kupplung		Fliehkraft
Zündung		Digital, Transistor
Antrieb		Riemen
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein
Aufhängung		Triebsatzschwinge
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe
Kolben		Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Trommel	Scheibe
Kolben		Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	11 Zoll	16 Zoll
Reifenbreite hinten	120 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	11 Zoll	16 Zoll
Länge	1860 mm	2098 mm
Breite	735 mm	728 mm
Radstand	1340 mm	1422 mm
Sitzhöhe von	785 mm	785 mm
Gewicht fahrbereit	130 kg	167 kg
Tankinhalt	8 l	9 l
Höchstgeschwindigkeit	91 km/h	131 km/h
Führerscheinklassen	A1	A2
Höhe		1195 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		170 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Vespa Primavera 125 i.e. 3V 2013

Fazit von vauli vom 03.12.2013:

Honda SH300i 2015

Fazit von vauli vom 10.07.2015:

Es ist die schönste – um fairen Preis erhältliche – Automatik-Vespa, die es bis jetzt gegeben hat – das meinen so gut wie alle, die die erstaunliche neue Primavera bis jetzt in natura inspizieren konnten.

Auch der neue SH300i präsentiert sich wieder als praktischer und überraschend sportlicher Großrad-Roller, kann aber fast alles besser als sein Vorgänger. Dass die Leistung und das Drehmoment marginal sinken, wird man durchaus verkraften, wenn man hört, dass die Drehzahlmitte dadurch etwas mehr Punch bietet. Spüren wird man es ohnehin kaum, bei den sportlichen Talenten des SH300i bestand absolut kein Handlungsbedarf. Beim Stauraum hingegen schon, nun passt auch ein normal gewachsener Integralhelm unter die Sitzbank. Zusätzliche Komfortfeatures wie das Honda Smart-Key-System, das es erlaubt, den Zündschlüssel einfach in der Tasche zu lassen sowie eine 12 Volt-Steckdose unter der Sitzbank machen den SH300i noch interessanter. Und schließlich wurde auch noch die Optik aufgewertet, dank der Voll-LED-Beleuchtung wirkt er nun sportlicher, ohne die Stammkundschaft zu vergraulen.