Triumph Tiger 1200 XRT 2018 vs. Honda VFR1200X Crosstourer 2016

Triumph Tiger 1200 XRT 2018

Honda VFR1200X Crosstourer 2016

Bewertung

Triumph Tiger 1200 XRT 2018

VS.

Honda VFR1200X Crosstourer 2016

Top 5 Lastenesel – Motorräder mit hoher Zuladung

Aufladen und losfahren!

Du bist auf der Suche nach einem neuen Motorrad? Im 1000PS Marktplatz und...
Triumph Tiger 1200 Test 2018

Der große Tiger in gelungener Neuauflage!

Ganz die Alte und doch alles neu - Triumph verspricht bei der neuen Tiger...
Diese Motorräder fährt die Polizei

Wie viel Sinn macht der Fluchtversuch?

Ein Polizeifahrzeug hat immer eine besondere Anziehungskraft. Zurecht?...
Honda Aktion 2014

Sensation! Aktion! Drei Honda Modelle zum Spezialpreis. Solange der Vorrat reicht.

Triumph Tiger 1200 XRT 2018 vs. Honda VFR1200X Crosstourer 2016 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Tiger 1200 XRT mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.215 Kubik steht die Honda VFR1200X Crosstourer mit ihrem 4-Takt Motor mit 1.237 Kubik gegenüber. Die Triumph bietet mit 141 PS bei 9.350 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Honda mit 129 PS bei 7.750 U / min.

Das maximale Drehmoment der VFR1200X Crosstourer von 126 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 122 Nm Drehmoment bei 7.600 Umdrehungen bei der Tiger 1200 XRT.

Bei der Tiger 1200 XRT federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von WP mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von WP. Die VFR1200X Crosstourer setzt vorne auf eine in Federvorspannung, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine Doppelscheibe mit 305 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 282 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt Tiger 1200 XRT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 170 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der VFR1200X Crosstourer Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der Triumph Tiger 1200 XRT misst 1.520 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 835 bis 855 Millimeter. Die Honda VFR1200X Crosstourer ist von Radachse zu Radachse 1.595 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter.

In den Tank der Tiger 1200 XRT passen 20 Liter Sprit. Bei der VFR1200X Crosstourer sind es 21,5 Liter Tankvolumen.

Von der Triumph Tiger 1200 XRT gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda VFR1200X Crosstourer sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für die Triumph gibt es aktuell 64 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 219 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Tiger 1200 XRT 2018	Honda VFR1200X Crosstourer 2016

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	3
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1215 ccm	1237 ccm
Bohrung	85 mm	81 mm
Hub	71,4 mm	60 mm
Leistung	141 PS	129 PS
U/min bei Leistung	9350 U/min	7750 U/min
Drehmoment	122 Nm	126 Nm
U/min bei Drehmoment	7600 U/min	6500 U/min
Verdichtung	11	12
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kardan	Kardan
Getriebe	Gangschaltung	Doppelkupplungsgetriebe
Ganganzahl	6
Zündung		Transistor
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Gitterrohr	Brücken
Lenkkopfwinkel	66,8 Grad
Nachlauf	99,9 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	WP
Durchmesser	48 mm
Federweg	190 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Einarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein
Marke	WP
Federweg	193 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	305 mm
Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Technologie	radial, Monoblock
Marke	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	282 mm
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Nissin
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Fahrwerk dynamisch, Ride by Wire, Traktionskontrolle	Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	170 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2230 mm	2285 mm
Breite	830 mm	915 mm
Höhe	1470 mm	1335 mm
Radstand	1520 mm	1595 mm
Sitzhöhe von	835 mm	850 mm
Sitzhöhe bis	855 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	243 kg
Tankinhalt	20 l	21,5 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		275 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Tiger 1200 XRT 2017

Fazit von vauli vom 30.11.2017:

Honda VFR1200X Crosstourer 2013

Fazit von kot vom 18.06.2013:

Das Topmodell der straßenorientierten Tiger 1200-Modelle, die Tiger 1200 XRt ist mit allem ausgestattet, was die große Reise angenehmer und sicherer machen kann. Tempomat, Griff- und Sitzheizung, verschiedene Fahrmodi, elektronisch verstellbares Fahrwerk, Kurven-ABS, optimierte Traktionskontrolle und sogar eine elektrisch verstellbare Touringscheibe! Da kann das Basismodell Tiger 1200 XR mit lediglich ABS, Traktionskontrolle und drei Fahrmodi bei weitem nicht mithalten. Alledings besitzen alle Tiger 1200 den gleichen bärenstarken Dreizylinder-Reihenmotor mit 141 PS. Wer den Elektronik-Firlefanz wirklich nicht braucht und über 5000 Euro sparen will, kann ruhig die Tiger 1200 XR nehmen. Alle anderen sollten aber zu den besser ausgestatteten XRx oder gleich zur Topversion XRt greifen - mehr Luxus geht nicht!

Für Afrikadurchquerer ist das nichts, aber eben für Europadurchquerer. Toller Reisekomfort - eine Mischung aus Tourer und Reiseenduro. Der Motor fährt sie wie es das Prospekt verspricht "V4 mit 1200 ccm" - eigentlich verschwenderisch.