Triumph Thunderbird 2010 vs. Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Triumph Thunderbird 2010

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Bewertung

Triumph Thunderbird 2010

VS.

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Triumph Thunderbird

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Triumph Thunderbird 2010 vs. Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Thunderbird mit ihrem Reihe mit Hubzapfenversatz Motor und einem Hubraum von 1.597 Kubik steht die Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 1.202 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Thunderbird von 146 Newtonmeter bei 2.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 96 Nm Drehmoment bei 3.500 Umdrehungen bei der Sportster XL 1200X Forty-Eight.

Bei der Thunderbird federt vorne eine Telegabel konventionell von Showa und hinten ein Federbein von Showa. Die Sportster XL 1200X Forty-Eight setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine Vierkolben-Zange von Nissin und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Harley-Davidson vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Thunderbird auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 200 / 50 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Sportster XL 1200X Forty-Eight Reifen in den Größen 130/90-16 vorne und 150/80-16 hinten.

Der Radstand der Triumph Thunderbird misst 1.615 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 700 Millimeter. Die Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight ist von Radachse zu Radachse 1.495 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 710 Millimeter.

In den Tank der Thunderbird passen 22 Liter Sprit. Bei der Sportster XL 1200X Forty-Eight sind es 7,9 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Triumph Thunderbird beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 7.959 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight mit 14.214 Euro im Durchschnitt.

Von der Triumph Thunderbird gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight sind derzeit 17 Modelle verfügbar. Für die Triumph gibt es aktuell 28 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Harley-Davidson wurde derzeit 78 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Thunderbird 2010	Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020

Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz	V
Ventilsteuerung	DOHC	OHV
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	1597 ccm	1202 ccm
Bohrung	103,8 mm	88,9 mm
Hub	94,3 mm	96,8 mm
Leistung	86 PS	67 PS
U/min bei Leistung	4850 U/min	6000 U/min
Drehmoment	146 Nm	96 Nm
U/min bei Drehmoment	2750 U/min	3500 U/min
Verdichtung	9,7	10
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Ganganzahl	6	5
Zylinderzahl		2
Taktung		4-Takt
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Zündung		Transistor
Antrieb		Riemen
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Brücken	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel		29,6 Grad
Nachlauf		132 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Marke	Showa
Durchmesser		49 mm
	Fahrwerk hinten
Marke	Showa
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Marke	Nissin
Bauart		Einzelscheibe
Aufnahme		Schwimmsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	130 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	16 Zoll
Reifenbreite hinten	200 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	50 %	80 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	16 Zoll
Länge	2340 mm	2165 mm
Breite	800 mm	820 mm
Höhe	1120 mm	1065 mm
Radstand	1615 mm	1495 mm
Sitzhöhe von	700 mm	710 mm
Gewicht trocken	308 kg
Tankinhalt	22 l	7,9 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		255 kg
Höchstgeschwindigkeit		180 km/h
Standgeräusch		98 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Thunderbird 2011

Fazit von kot vom 20.06.2011:

Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2018

Bobber Vergleich 2018: Harley-Davidson Forty-Eight

Fazit von Juliane vom 04.06.2018:

Eine Thunderbird ist am Motorradmarkt ebenso einzigartig und eigenständig wie eine Speed Triple, eine Rocket III oder eine Scrambler. Und das spürt man. Durch das kultivierte Poltern der beiden parallel angeordneten Kolben, den kräftigen Biss der Nissin Vierkolben-Festsättel auf 310 mm Scheiben und die freundlichen Blicke der Passanten.

Sucht man im Lexikon das Wort Bobber, wird wahrscheinlich ein Bild der Harley-Davidson 48 auftauchen. In unserem Vergleich ist sie dank der langen Sportster-Historie und cleverem Marketing wahrscheinlich das authentischste Bike der vier Test-Motorräder. Und dabei ist sie die Einzige, die die Bezeichnung “Bobber” nicht im Namen trägt - denn das hat sie gar nicht nötig. An ihr wurde nichts weichgespült, um Komfort-verwöhnte Kundinnen und Kunden glücklich zu machen. Im Stand vibriert das Motorrad und das Getriebe gibt bei jedem Gangwechsel ein lautes „Klunk“ von sich. Die Harley-Davidson 48 ist roh, kompromisslos und einfach oldschool – und cool. Bei anderen Herstellern undenkbar, bei Harley-Davidson normal – dank cleverem Marketing! Trotzdem fährt sich die Forty-Eight wie ein relativ modernes Motorrad. Der V2 hat mächtigen Druck, mit dem die Bremsen problemlos klarkommen. Auch wenn das Fahrwerk auf Komfort ausgelegt ist, waren wir überrascht, wie sportlich sich die Sportster durch kurviges Gelände bewegen lässt.