Suzuki GSX-R 600 2006 vs. Suzuki GSX-S750 2021

Suzuki GSX-R 600 2006

Suzuki GSX-S750 2021

Bewertung

Suzuki GSX-R 600 2006

vs.

Suzuki GSX-S750 2021

Testbericht Suzuki GSX-R 600 2005

Mehr als nur ein Supersportler

Freud und Leid liegen oft nah beieinander. Zum Beispiel, wenn man das mehrtägige...
Top 5 Supersportler für die Rennstrecke bis 5.000 Euro

Trackday-Fun zum kleinen Preis

Das Fahren auf der Rennstrecke eröffnet vollkommen neue Perspektiven zum...
Suzuki GSX-R

Rückblick und Ausblick

Ausblick auf die neue GSX-R 2016 und Rückblick auf die Anfänge. NastyNils...
Meklau ist Meister!

Andy Meklau und Daniel Bukowski holen sich drei Meisterschaftstitel.

Suzuki GSX-R 600 2006 vs. Suzuki GSX-S750 2021 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki GSX-R 600 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 599 Kubik steht die Suzuki GSX-S750 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 749 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der GSX-S750 von 81 Newtonmeter bei 9.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 0 Nm Drehmoment bei 0 Umdrehungen bei der GSX-R 600.

Die GSX-S750 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der GSX-R 600 vorne eine und hinten eine. Die GSX-S750 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der GSX-S750 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki GSX-R 600 misst 1.400 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die Suzuki GSX-S750 ist von Radachse zu Radachse 1.455 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

In den Tank der GSX-R 600 passen 16,5 Liter Sprit. Bei der GSX-S750 sind es 16 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Suzuki GSX-R 600 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5.150 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Suzuki GSX-S750 mit 8.171 Euro im Durchschnitt.

Von der Suzuki GSX-R 600 gibt es aktuell 10 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki GSX-S750 sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für die GSX-R 600 gibt es aktuell 583 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, GSX-S750 wurde derzeit 388 Mal pro Monat gesucht. Sie sind daher sehr oft gesuchte Modelle am 1000PS Marktplatz.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki GSX-R 600 2006	Suzuki GSX-S750 2021

Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	599 ccm	749 ccm
Antrieb	Kette	Kette
Motorbauart		Reihe
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Bohrung		72 mm
Hub		46 mm
Leistung		114 PS
U/min bei Leistung		10500 U/min
Drehmoment		81 Nm
U/min bei Drehmoment		9000 U/min
Verdichtung		12,3
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
A2-Drosselung möglich		ja
	Daten und Abmessungen
Radstand	1400 mm	1455 mm
Sitzhöhe von	810 mm	820 mm
Tankinhalt	16,5 l	16 l
Höchstgeschwindigkeit	260 km/h
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifendurchmesser vorne		17 Zoll
Reifenbreite hinten		180 mm
Reifenhöhe hinten		55 %
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Länge		2125 mm
Breite		785 mm
Höhe		1055 mm
Gewicht fahrbereit		213 kg
Führerscheinklassen		A
CO²-Ausstoß kombiniert		114 g/km
Standgeräusch		90 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki GSX-R 600 2006

Fazit von nastynils vom 28.03.2006:

Suzuki GSX-S750 2017

Fazit von vauli vom 22.08.2017:

Wie all die Jahre zuvor wäre die GSX-R besser, leichter, stärker und schneller gewesen. Doch auf der Rennstrecke in Rijeka offenbarte die Suzuki ihr gesamtes Potential. Das serienmäßige Fahrwerk funktionierte auf Anhieb schlicht und einfach perfekt. Die Konkurrenz wird sich daran die Zähne ausbeißen.

Mehr Leistung, mehr Performance, mehr Sound. Auch Suzuki belehrt alle Pessimisten bezüglich EURO4-Norm eines Besseren und liefert mit der GSX-S 750 eine in jeder Hinsicht weiterentwickelte Nachfolgerin der GSR 750 ab, die es noch ein bisschen ernster meinen kann, aber nicht muss. Damit Aha-Momente keine Oje-Momente werden, bieten ABS und eine dreistufige, abschaltbare Traktionskontrolle einen Sicherheitspolster. Mit S21 von Bridgestone ist die GSX-S supersportlich bereift, wodurch man die großzügige Schräglagenfreiheit nutzen kann. Nur der spitze Kniewinkel könnte sich auf längeren Touren nachteilig auswirken.