Honda SH300i 2009 vs. Vespa GTS 300 i.e. Super 2010
Honda SH300i 2009
Vespa GTS 300 i.e. Super 2010
Bewertung
Honda SH300i 2009 vs. Vespa GTS 300 i.e. Super 2010 - Vergleich im Überblick
Dem Honda SH300i mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 279 Kubik steht die Vespa GTS 300 i.e. Super mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 278 Kubik gegenüber. Der Honda bietet mit 27 PS bei 8.250 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Vespa mit 22 PS bei 7.500 U / min.
Das maximale Drehmoment des SH300i von 26 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet etwas mehr Schub als die 22 Nm Drehmoment bei 5.000 Umdrehungen bei der GTS 300 i.e. Super.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Honda vorne eine Dreikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Vespa vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Für Bodenkontakt sorgen auf der GTS 300 i.e. Super Reifen in den Größen 120/70-12 vorne und 130/70-12 hinten.
Der Radstand des Honda SH300i misst 1.425 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter.
In den Tank des SH300i passen 9 Liter Sprit. Bei der GTS 300 i.e. Super sind es ebenfalls 9 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis des Honda SH300i beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.124 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Vespa GTS 300 i.e. Super mit 4.502 Euro im Durchschnitt.
Von dem Honda SH300i gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Vespa GTS 300 i.e. Super sind derzeit 11 Modelle verfügbar. Für den Honda gibt es aktuell 22 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Vespa wurde derzeit 124 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Honda SH300i 2009 |
Vespa GTS 300 i.e. Super 2010 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 279 ccm | 278 ccm |
| Bohrung | 72 mm | |
| Hub | 68,5 mm | |
| Leistung | 27 PS | 22 PS |
| U/min bei Leistung | 8250 U/min | 7500 U/min |
| Drehmoment | 26 Nm | 22,3 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6000 U/min | 5000 U/min |
| Verdichtung | 10,5 | |
| Starter | Elektro | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Getriebe | Automatik | |
| Bremsen vorne | ||
| Kolben | Dreikolben | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Einkolben | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifendurchmesser vorne | 16 Zoll | 12 Zoll |
| Reifendurchmesser hinten | 16 Zoll | 12 Zoll |
| Länge | 2100 mm | 1930 mm |
| Breite | 730 mm | 755 mm |
| Höhe | 1185 mm | 1370 mm |
| Radstand | 1425 mm | |
| Sitzhöhe von | 785 mm | 790 mm |
| Gewicht fahrbereit | 169 kg | |
| Tankinhalt | 9 l | 9 l |
| Führerscheinklassen | A2 | A2 |
| Reifenbreite vorne | 120 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | |
| Gewicht trocken | 158 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit | 118 km/h | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Honda SH300i 2007
Fazit von kot vom 25.07.2007:
Vespa GTS 300 i.e. Super 2009
Fazit von Trixi vom 15.01.2009:
Insgesamt ist der SH300i überdurchschittlich hochwertig verarbeitet, bietet standesgemäßen Vortrieb und ist weit über die Stadtgrenze hinaus einsetzbar. Für Leute, die einen spritzigen Roller mit breitem Einsatzgebiet suchen.
Auch bei der Super-Vespa ist unter der Sitzbank kein Platz für einen Integral-Helm. Will man nicht mit dem Hut in der Hand in Stadt und Land herumlaufen, muss man sich einen Jet-Helm nehmen. Da gibt’s ziemlich fesche Ware, aber die ist nicht billig, wie die Vespa selbst. 5.000 Euronen sind nicht wenig.
- Ganz schön viel Leistung
- kinderleichtes Handling
- große Reifen sorgen für Komfort
- hochwertige Komponenten, kinderleichte Vollautomatik
- Extrem hohes Lerrgewicht
- geringer Stauraum - Topcase empfohlen.
- Verbesserter Motor
- spontaneres Ansprechverhalten
- positives Fahrgefühl
- komfortables Fahrverhalten.
- Nur in zwei verschiedenen Farben erhältlich
- begrenzter Stauraum.
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Honda SH300i
Vespa GTS 300 i.e. Super
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