Honda NC700X 2013 vs. Honda CBR500R 2020

Honda NC700X 2013

Honda CBR500R 2020

Bewertung

Honda NC700X 2013

VS.

Honda CBR500R 2020

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Honda NC700X 2013 vs. Honda CBR500R 2020 - Vergleich im Überblick

Der Honda NC700X mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 670 Kubik steht die Honda CBR500R mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 471 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der NC700X von 62 Newtonmeter bei 4.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 43 Nm Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen bei der CBR500R.

und hinten ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der NC700X vorne eine Dreikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die CBR500R vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt NC700X auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CBR500R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand der Honda NC700X misst 1.540 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die Honda CBR500R ist von Radachse zu Radachse 1.410 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 214 kg ist die NC700X deutlich schwerer als die CBR500R mit 194 kg.

In den Tank der NC700X passen 14,1 Liter Sprit. Bei der CBR500R sind es 15,7 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda NC700X beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 4.332 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Honda CBR500R mit 5.748 Euro im Durchschnitt.

Von der Honda NC700X gibt es aktuell 6 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CBR500R sind derzeit 14 Modelle verfügbar. Für die NC700X gibt es aktuell 79 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, CBR500R wurde derzeit 75 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda NC700X 2013	Honda CBR500R 2020

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	670 ccm	471 ccm
Bohrung	73 mm	67 mm
Hub	80 mm	66,8 mm
Leistung	48 PS	48 PS
U/min bei Leistung	6250 U/min	5500 U/min
Drehmoment	62 Nm	43 Nm
U/min bei Drehmoment	4750 U/min	7000 U/min
Verdichtung	10,7	10,7
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital, Transistor	Digital, Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Doppelkupplungsgetriebe
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Brücken, Gitterrohr
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung
	Bremsen vorne
Kolben	Dreikolben	Zweikolben
Bauart		Einzelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2210 mm	2075 mm
Breite	830 mm	740 mm
Höhe	1285 mm	1145 mm
Radstand	1540 mm	1410 mm
Sitzhöhe von	830 mm	790 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	214 kg	194 kg
Tankinhalt	14,1 l	15,7 l
Führerscheinklassen	A2	A2

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda NC700X 2012

Fazit von kot vom 14.08.2012:

Honda CBR500R 2021

Vergleich: Honda CBR500R vs. KTM RC 390 2022

Fazit von Der Horvath vom 19.10.2021:

Ein bisschen mehr Kraft würde man sich von dieser Honda noch wünschen, ansonsten aber ist die NCX eines der unkompliziertesten und praktikabelsten Motorräder auf dem Markt. Nicht nur ein positives Fahrgefühl, sondern auch der durchaus niedrige Preis regen zum Kauf an.

Echte Supersportoptik für den Alltag. Trotz ihres aggressiven und glaubwürdigen Stylings erfreut das alltagstaugliche Paket der CBR500R. Niedriger Verbrauch, sowie eine komfortable Sitzposition machen sie zum Wohlfühl-Begleiter, der für 2022 deutlich aufgewertet wurde. Fahrwerk und Bremsen passen nun zum CBR-Anspruch, mit dem passenden Zubehör zeigt sie ihrer Allround-Qualitäten. Einzig das Federbein lässt Luft nach oben, wenn es einmal sportlich zur Sache geht.