Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2016 vs. Harley-Davidson Street Glide FLHX 2012

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2016

Harley-Davidson Street Glide FLHX 2012

Bewertung

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2016

VS.

Harley-Davidson Street Glide FLHX 2012

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Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2016 vs. Harley-Davidson Street Glide FLHX 2012 - Vergleich im Überblick

Der Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS mit ihrem Motor und einem Hubraum von 1.690 Kubik steht die Harley-Davidson Street Glide FLHX mit ihrem Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Die Touring Road Glide Special FLTRXS bietet mit 87 PS bei 5.010 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Street Glide FLHX mit 84 PS bei 3.500 U / min.

Bei der Touring Road Glide Special FLTRXS federt vorne eine Telegabel konventionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Touring Road Glide Special FLTRXS vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Vierkolben-Zange. Die Street Glide FLHX vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Bremse Vierkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Touring Road Glide Special FLTRXS auf Schlappen mit den Maßen 130 / 60 - 19 vorne und 180 / 65 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Street Glide FLHX Reifen in den Größen 130/70-18 vorne und 180/65-16 hinten.

Der Radstand der Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS misst 1.625 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 695 Millimeter. Die Harley-Davidson Street Glide FLHX ist von Radachse zu Radachse 1.625 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 715 Millimeter.

In den Tank der Touring Road Glide Special FLTRXS passen 22,7 Liter Sprit. Bei der Street Glide FLHX sind es ebenfalls 22,7 Liter Tankvolumen.

Von der Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS gibt es aktuell 13 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Harley-Davidson Street Glide FLHX sind derzeit 32 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Touring Road Glide Special FLTRXS gibt es aktuell 90 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Street Glide FLHX wurde derzeit 143 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2016	Harley-Davidson Street Glide FLHX 2012

Ventilsteuerung	OHV
Kühlung	Luft	Luft
Hubraum	1690 ccm	1690 ccm
Bohrung	98,4 mm	98,4 mm
Hub	111,1 mm	111,1 mm
Leistung	87 PS	84 PS
U/min bei Leistung	5010 U/min	3500 U/min
Drehmoment	138 Nm	134 Nm
U/min bei Drehmoment	3500 U/min
Verdichtung	9,7	9,6
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Riemen	Riemen
Ganganzahl	6
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	130 mm	130 mm
Reifenhöhe vorne	60 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	18 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	65 %	65 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	16 Zoll
Länge	2430 mm	2430 mm
Breite	980 mm
Höhe	1310 mm
Radstand	1625 mm	1625 mm
Sitzhöhe von	695 mm	715 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	385 kg
Tankinhalt	22,7 l	22,7 l
Höchstgeschwindigkeit	175 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht fahrbereit		368 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Die Road Glide Special ist ein guter Beweis dafür, dass es sehr wohl funktioniert, Tradition mit Moderne ganz unauffällig zu vereinen. Rein optisch sticht natürlich die „Sharknose“ ins Auge - egal, ob man sie mag oder nicht, sie ist einzigartig. Im Inneren ist hingegen modernste Technik verbaut: Eine kombinierte ABS-Bremse, Traktionskontrolle, LED-Scheinwerfer, ein kräftiges Infotainment-System und der kräftige 114 Cubic Inch (1868 Kubik) V2-Motor, der so herrlich stampft, wie es sich für eine Harley nun mal gehört. Der dicke Murl erlaubt sehr drehzahlarmes Fahren, das gewaltige Drehmoment von 163 Newtonmeter liefert ohnehin in jeder Lebenslage genug Druck. Nur das hohe Gewicht und der fehlende Rückwärtsgang können beim Stehenbleiben und beim Rangieren mitunter für Probleme sorgen.

Die neue Harley-Davidson Street Glide ist verdammt nahe an den CVO-Modellen, die ja bekanntlich stets die höchste Evolutionsstufe des aktuell Machbaren markieren. Der stämmige 117er-Motor stammt also tatsächlich von den Vorjahres-CVOs und ist trotz enormem Drehmoment bestens kontrollierbar. In Sachen Fahrassistenzsystemen und Elektronik-Features übernehmen die Amerikaner etwa mit dem riesigen Touch-Display sogar eine Vorreiterrolle. Lediglich beim Fahrwerk hätte man der Street Glide etwas mehr Feinschliff verpassen können, grundsätzlich geht das Handling trotz dem hohen Gewicht voll in Ordnung. Und der Komfort, der ja auf einem Grand American Tourer weit mehr zählt, kommt definitiv nicht zu kurz.