BMW K 1600 GTL Exclusive 2014 vs. Kawasaki GTR 1400 2011
BMW K 1600 GTL Exclusive 2014
Kawasaki GTR 1400 2011
Bewertung
BMW K 1600 GTL Exclusive 2014 vs. Kawasaki GTR 1400 2011 - Vergleich im Überblick
Der BMW K 1600 GTL Exclusive mit ihrem Reihe Motor und einem Hubraum von 1.649 Kubik steht die Kawasaki GTR 1400 mit ihrem Motor mit 1.352 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der K 1600 GTL Exclusive von 175 Newtonmeter bei 5.250 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 136 Nm Drehmoment bei 6.200 Umdrehungen bei der GTR 1400.
Die GTR 1400 setzt vorne auf eine in Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Kawasaki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt K 1600 GTL Exclusive auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten.
Die Kawasaki GTR 1400 ist von Radachse zu Radachse 1.520 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.
In den Tank der K 1600 GTL Exclusive passen 26,5 Liter Sprit. Bei der GTR 1400 sind es 22 Liter Tankvolumen.
Von der BMW K 1600 GTL Exclusive gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Kawasaki GTR 1400 sind derzeit 3 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 27 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Kawasaki wurde derzeit 3 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
BMW K 1600 GTL Exclusive 2014 |
Kawasaki GTR 1400 2011 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | |
| Hubraum | 1649 ccm | 1352 ccm |
| Bohrung | 72 mm | 84 mm |
| Hub | 67,5 mm | 61 mm |
| Leistung | 160 PS | 154 PS |
| U/min bei Leistung | 7750 U/min | 8000 U/min |
| Drehmoment | 175 Nm | 136 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 5250 U/min | 6200 U/min |
| Verdichtung | 12 | 10,7 |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad |
| Antrieb | Kardan | Kardan |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Ventilsteuerung | DOHC | |
| Starter | Elektro | |
| Zündung | Digital | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Aluminium | Aluminium |
| Rahmenbauart | Strangpressprofil | Monocoque |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Einarmschwinge | |
| Einstellmöglichkeit | Zugstufe | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Technologie | radial, Petal | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Zweikolben | Zweikolben |
| Aufnahme | Festsattel | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | |
| Reifenbreite hinten | 190 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 50 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | |
| Länge | 2489 mm | 2230 mm |
| Breite | 1000 mm | 790 mm |
| Sitzhöhe von | 750 mm | 815 mm |
| Gewicht fahrbereit | 360 kg | 300 kg |
| Tankinhalt | 26,5 l | 22 l |
| Führerscheinklassen | A | A |
| Höhe | 1465 mm | |
| Radstand | 1520 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 304 kg | |
