Metzeler Cruisetec Test 2019

Ein Tipp für alle, denen es schon gewaltig auf den Nerv geht, wenn jemand mit früher war alles besser anfängt: Einfach mal mit Cruiser-Reifen konfrontieren! Außer einer zwangsläufig hohen Laufleistung war an diesen Hartgummi-Rollen rein gar nichts besser als heute. Kurvenagilität wie ein Airbus A380 auf der Rollbahn, Gripniveau wie ein Bobbycar und bei Nässe eigentlich unfahrbar, weil gemeingefährlich. Damit ist nun endgültig Schluss, denn Metzeler verpackt all seine langjährig erarbeiteten Technologien im neuen Cruisetec, dessen Name schon Programm scheint.

Der Cruisetec will also alles viel besser machen, vor allem in Sachen Handling und Nassgrip soll der neue Cruiser-Reifen eine neue Referenz werden, aber auch eine gleichbleibende Performance über die gesamte Lebensdauer stand im Lastenheft ganz oben. Doch nur, weil es die Marketingabteilung sich wünscht, müssten es die Techniker noch lange nicht schaffen. Daher mussten die Metzeler-Ingenieure und -Chemiker ziemlich tief in die Kiste der verfügbaren Technologien greifen, um alles im neuen Cruisetec unterzubringen.

Von einer Eigenschaft, die von den Metzeler-Leuten bei der Präsentation des neuen Cruisetec am Vorabend der Testfahrten hervorgehoben wurde, konnte ich mich tatsächlich bereits auf den ersten Metern überrascht überzeugen: Das Handling ist verblüffend gut, ganz egal auf welcher schweren Maschine man sitzt und einlenkt. Ich startete mit einer Harley-Davidson, die mit über 40.000 Kilometern auf der Uhr nicht mehr ganz taufrisch war - eine Slim mit dem alten 103er-Motor, also noch vor der Zeit der neuen und wirklich agileren Softail-Baureihe. Doch auch auf dieser Maschine (abgesehen von der grottenschlechten Einzelbremsscheibe an der Front und der eingeschränkten Schräglagenfreiheit, für die der Reifen aber klarerweise nicht verantwortlich ist) war sofort ein vergleichsweise sportliches Handling zu spüren, das die mehr als 300 Kilo Lebendgewicht ziemlich handlich macht.

Grund für diese ausgeprägte Leichtigkeit in Kurven ist die höhere Kontur des Cruisetec, während andere Cruiser-Reifen in der Regel flache Konturen aufweisen und damit den Geradeauslauf verbessern. Das kann der Cruisetec zwar nicht ganz so gut, aber keine Sorge, ein nervöses oder gar kippeliges Fahrverhalten provoziert er auch nicht. Immerhin soll der Cruisetec vor allem in Europa seine Kundschaft finden, wo es nun mal viel mehr Kurven gibt als in Amerika, wo man in der Regel als Reifenhersteller den Löwenanteil seiner Cruiser-Reifen an den Mann und die Frau bringt.

Ein weiterer Punkt, der den neuen Metzeler Cruisetec von vielen herkömmlichen Cruiser-Reifen abhebt, ist seine großartige Nassperformance. Silica heißt wie so oft das Geheimmittel, mit dem man einem plötzlichen Regenschauer den Schrecken nimmt. Dabei schlägt Metzeler sogar zwei Fliegen mit einer Klappe, denn zusätzlich zum besseren Grip bei Nässe verringert sich auch noch die Aufwärmzeit des Reifens und man kann nach kürzester Zeit den vollen, zur Verfügung stehenden Grip nutzen. Am Hinterreifen kommt auch noch eine Dual-Compound-Gummimischung zum Einsatz - auf der mittleren Lauffläche eine härtere Mischung mit hohem Silica-Anteil, an den Seiten der Lauffläche weichere Gummimischungen mit einem noch höheren Silica-Anteil, der Kurvenfahrten im Nassen ausgezeichnet meistert.

Und davon durfte (um nicht zu sagen musste) ich mich bei den Testfahrten auf Sizilien auch wirklich überzeugen. Es soll wohl nicht sein, dass ich einmal eine Präsentation nur im Trockenen absolviere, denn wenn schon mal die Straßen zum Ätna hinauf trotz Schnee im Bankett trocken bleiben, scheucht man mich eben auf eine künstlich bewässerte Strecke, um den Cruisetec auch im Nassen zu fahren. Erst war ich natürlich unsicher unterwegs, man will einen 300 Kilo-Koloss ja nicht unbedingt wegwerfen, doch nach kürzester Zeit machte sogar die Fahrerei im Nassen eine Menge Spaß und ich erfreute mich am erstaunlich einfach zu kontrollierenden Handling des Cruisetec. Denn als Testgerät stand neben einer bekanntlich modernen Indian Scout Bobber auch besagte Harley Slim zur Verfügung - und selbst mit dieser war es ein Kinderspiel, den nassen Kurs zu bewältigen. Schließlich stand auch noch eine Maschine mit einem Konkurrenz-Reifen besohlt zum Testen bereit und da merkte man tatsächlich den klaren Unterschied zum besseren Cruisetec mit viel Silica in der Gummimischung und einem Profil, das die Wasserdrainage optimiert.

Wo so viel Licht leuchtet, darf bekanntlich der Schatten nicht fehlen - wenn auch ein ziemlich schmaler Schatten, der für potentielle Interessenten des Metzeler Cruisetec tatsächlich nur zweitrangig sein dürfte: Die Laufleistung ist nicht auf dem Niveau, das man von einem waschechten Cruiser-Pneu der alten Schule erwarten darf. Also auch nicht auf jenem des hauseigenen ME888 Marathon Ultra, der aber auch nicht diese sportliche und auf Nässe gute Performance abliefert. Ein weiterer wichtiger Punkt, der für den Cruisetec spricht, aber bei den ersten Testfahrten nicht evaluierbar war, ist die gleichbleibende Performance des Reifens bis an sein Lebensende. Gehen wir jedoch davon aus, dass Metzeler seine Reputation als Qualitätshersteller nicht verlieren möchte, wäre es schon dreist und unklug, diesen Aspekt so groß hervorzukehren, wenn er dann nicht auch zuträfe.

Wer also das sportliche Talent seines Cruisers voll und ganz nutzen möchte, wird nur schwer am neuen Metzeler Cruisetec vorbei kommen. Vor allem Besitzer von Harley-Davidson- oder Indian-Modellen werden sich über den Cruisetec freuen, denn genau auf diese Maschinen zielt Metzeler ab und bringt den Pneu in nahezu allen Kombinationen auf den Markt, die diese Hersteller bei ihren Maschinen nutzen. Aber natürlich können auch Besitzer schwerer Touring-Maschinen wie etwa einer Goldwing den Metzeler Cruisetec nutzen und von seiner ausgezeichneten Performance profitieren.

Die bereits erwähnte Harley-Davidson Slim älteren Baujahres war für mich schon zu Beginn eine echte Überraschung, das Handling wurde durch den Cruisetec gewaltig verbessert. Aber auch eine Sportster 1200 und eine Road Glide wurden spürbar kurvenagiler und handlicher. Die Heritage Classic war mir schon mit dem Original-Reifen als unerwartet gut fahrbares Modell mit viel Schräglagenfreiheit in Erinnerung, der Cruisetec sorgt in ihrem Fall für ein noch einfacheres Handling und mehr Sicherheit auf nassen Straßen. Die einzige zum Test verfügbare Indian war die Scout Bobber, die ebenfalls schon ab Werk recht kompakt und handlich fährt, mit dem Cruisetec fallen die viel zu früh aufsetzenden Fußrasten noch mehr ins Gewicht da ginge natürlich noch viel mehr!

Wie gewohnt gibt auch Metzeler keinen fixen Preis für den neuen Cruisetec an. Allerdings listet die Firma Zweiradprofi Pauer auf der Website alle aktuellen Reifenpreise inklusive Montage am Motorrad auf. Damit lassen sich Reifen innerhalb des eigenen Sortiments als auch mit anderen Herstellern vergleichen.