Bilder: BMW R 18 Concept - 1800ccm Boxermotor Cruiser von BMW

BMW präsentierte das neue Conceptbike im Rhamen vom Concorso d Eleganza am Comer See.

Die Umgebung passte perfekt. Denn das neue R18 Conceptbike ist durch und durch ein klassisches Motorrad.

Mit seiner klar lesbaren Ästhetik verkörpert das Concept R18 für mich genau das, was Motorradfahren im Kern ausmacht: Fühlen statt Denken und Technologie nicht als Selbstinszenierung, sondern als Raum für Fantasie. Dieses Concept Bike begeistert, du willst es unbedingt fahren. Und wenn du abgestiegen bist, stellst du es nicht einfach nur in die Garage und gehst weg du drehst dich nochmal um und schaust zurück, erklärt Edgar Heinrich, Leiter BMW Motorrad Design.

Der erste Eindruck sorgte bei den meisten Journalisten für Begeisterung. Einige Kollegen jedoch störte der allzu dominante Motorblock.

Doch gerade das ist die Richtung welche man mit diesem Concept Bike einschlagen möchte.

Es soll auch eine romantische Gegenantwort zur starken Digitalisierung sein. Mit viel Mechanik und sichtbarem Metall.

Ein optisches Highlight ist die freiliegende verchromte Kardanwelle, die das Hinterrad mit dem Antrieb verbindet.

Klarerweise werden wir leider nicht in allen Ländern solch schlanke Kennzeichen auf der edlen Maschine sehen.

Die saubere und aufgeräumte Optik soll erhalten bleiben.

Klarerweise hat man mit dem Motorrad einen klaren Mitbewerber im Fokus. Man wollte aber ganz bewusst einen eigenen Weg gehen der seinen Ursprung auch in der eigenen Geschichte hat.

Der Boxermotor ist das zentrale Element des neuen Motorrades. Er wird um die 1800 ccm haben.

Motor und Rahmen sind übrigens schon sehr seriennah.

Das BMW Motorrad Concept R18 ist auf den ersten Blick als echte BMW zu erkennen: Boxermotor, Schleifenrahmen, freiliegende Kardanwelle und der tropfenförmige Tank mit schwarzer Lackierung und handgezogenen weißen Kontrastlinien interpretiert die typischen Designikonen früherer BMW Motorrad Klassiker selbstbewusst und mit geradliniger Modernität.

Die großen Speichenräder (vorn 21 Zoll, hinten 18 Zoll) sorgen für eine souveräne Proportion und formen eine laut BMW eine perfekte Balance zum dominanten Antrieb. Ein anderer historischer Bezug sind die Reifen: damals wie heute sind Metzeler Reifen verbaut.

Das Herzstück des BMW Motorrad Concept R18 bildet ein neuentwickelter, großer Zweizylinder Boxer-Motor mit 1800 ccm. Sein Erscheinungsbild erinnert bewusst an die Boxermotoren die bei BMW Motorrad bis Ende der 1960er Jahre gebaut wurden nur eben mit deutlich größerem Hubraum und moderner Luft-Öl-Kühlung.

Der große Prototypen-Boxer ist bis ins Detail gestaltet: Motorblock und Getriebe aus glasperlengestrahltem Aluminium bieten den handpolierten Aluminiumteilen wie der Riemenabdeckung und den Ventildeckeln eine ideale Bühne.

Der geprägte Einzelsitz aus Leder orientiert sich optisch an den Klassikern der 50er-Jahre. Neu interpretiert und etwas komfortabler fügt er sich mit der hochwertigen Prägung perfekt in das ebenso puristische wie hochwertige Gesamtbild ein. Unterhalb des Sitzes sitzt integriert das Cantilever-Federbein. Auch die Grafik der Scheinwerfergestaltung erinnert an die 1950er Jahre. Die klassische U-Form auf den damaligen Deckgläsern wird hier in Form von LED-Lichtelementen interpretiert.

Die weit nach außen ragenden Boxer-Tutteln ermöglichen eine Reduktion auf eine fesche Luft/Ölkühlung.

Der Vergaser ist natürlich dem Conceptbike vorbehalten. In der Serie keine Chance.

Je nach Land und Zubehörausstattung wird es beim Serienmodell das Kennzeichen hinter dem Reifen oder an der Seite geben.

Der freilaufende Kardanantrieb soll tatsächlich so in Serie gehen.

Sieht aus wie ein Starrahmen, ist aber gefedert.

Kupplungs- und Bremshebel werden es in dieser Form nicht ins Serienmodell schaffen.

Der tropfenförmige Tank ist schon nah an der Serie.