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Gebrauchtmotorrad
EZ: 2015,
111 km, 300 cm³, 44 kw (60 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2012,
29.500 km, 798 cm³, 63 kw (86 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2016,
57 km, 300 cm³, 37 kw (50 PS)
Enduro, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2010,
55.000 km, 999 cm³, 78 kw (106 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2017,
56 km, 249 cm³, 37 kw (50 PS)
Enduro
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2005,
19.500 km, 996 cm³, 72 kw (98 PS)
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Gebrauchtmotorrad
EZ: 2017,
36.564 km, 1050 cm³, 92 kw (125 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2016,
62 km, 193 cm³, 38 kw (52 PS)
Enduro, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2017,
5 km, 249 cm³, 44 kw (60 PS)
Enduro
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2013,
160 km, 450 cm³, 40 kw (55 PS)
Enduro
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2017,
125 km, 1301 cm³, 118 kw (160 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2013,
29.000 km, 1190 cm³, 110 kw (150 PS)
Enduro
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2010,
28.000 km, 798 cm³, 52 kw (71 PS)
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Gebrauchtmotorrad
EZ: 1989,
38.000 km, 750 cm³, 38 kw (51 PS)
Enduro
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EZ: 2007,
25.800 km, 1000 cm³, 72 kw (98 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2015,
17.000 km, 1050 cm³, 70 kw (95 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
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EZ: 2010,
47.000 km, 1050 cm³, 85 kw (115 PS)
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EZ: 2018,
580 km, 450 cm³, 40 kw (55 PS)
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EZ: 2012,
6.500 km, 800 cm³, 63 kw (86 PS)
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Gebrauchtmotorrad
EZ: 2016,
4.500 km, 798 cm³, 55 kw (75 PS)
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EZ: 2010,
39.000 km, 645 cm³, 49 kw (67 PS)
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EZ: 2016,
55 km, 350 cm³, 37 kw (50 PS)
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EZ: 2017,
75 km, 350 cm³, 40 kw (54 PS)
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EZ: 2004,
34.000 km, 950 cm³, 74 kw (100 PS)
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Enduro Testberichte
3
Honda CRF450L Test
Zulassungsfähige Honda Enduro auf Basis der CRF450RHonda präsentiert im überraschenderweise sonnigen England die neue CRF 450L, eine zulassungsfähige Enduro die auf Basis der Motocross Version CRF450R entstanden ist.
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BMW R 1250 GS Test 2019 – technische Daten, Fahreindrücke, Preise
Nagelneuer Boxer-Motor in der großen GS - schon gefahren!BMW wagt sich an die Ikone – die große GS wird nun nicht mehr den so flutschenden Spitznamen „12er-GS“ tragen, sondern ab sofort ist sie die „12,5er-GS“. Die neue BMW R 1250 GS will nicht etwa durch völlig neues Design glänzen, sondern bekommt viele, vorher aufpreispflichtige Features serienmäßig, neue coole Gimmicks und einen radikal erneuerten Boxer-Motor mit unfassbarem Druck bei gleichzeitig sanfterem Ansprechverhalten von ganz unten. Die beste große GS-BMW aller Zeiten?
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Ilmberger Carbonparts für die BMW R 1200 GS
Hochwertiges Zubehör für Style, Funktion und HaltbarkeitDie Firma Ilmberger Carbonparts aus dem bayerischen Oberhaching genießt auf dem Gebiet der Carbonproduktion seit 1990 einen hervorragenden Ruf und hat für die BMW R 1200 GS/GSA nahezu jeden Verkleidungsteil im Programm. Im Rahmen unseres GS-TuneUps durften wir den Großteil des OEM-Plastiks gegen das schwarze Gold austauschen. #carbonporn