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FAZIT: Triumph Sprint GT 2010

NASTYNILS

Zufriedene ST Fahrer sollten nun aber nicht voreilig zum nächsten Triumph Händler laufen. Die GT ist nicht wirklich ein Nachfolger. Wer die ST genauso liebt wie sie ist, der wird mit der GT möglicherweise nicht glücklicher. Wer aber eine "ST" mit mehr Reisekomfort und praktischen Nutzen sucht, der wird mit der GT fündig. Zum Testbericht

Erhöhter Komfort
mehr praktischer Nutzen
optimale Sitzposition
praktisch
komfortabel
effizientes Windschutz
sehr schnell
ABS.

Hohes Gesamtgewicht
Topcase, erhöhtes Windschild und Heizgriffe nur extra erwebbar.

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Technische Daten Triumph Sprint GT 2013

Baujahr:

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Motor und Antrieb
Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	3
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig
Hubraum	1050 ccm
Bohrung	79 mm
Hub	71,4 mm
Leistung	130 PS
U/min bei Leistung	9200 U/min
Drehmoment	108 Nm
U/min bei Drehmoment	6300 U/min
Verdichtung	12
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette
Ganganzahl	6
Chassis
Rahmenbauart	Brücken
Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
Marke	Showa
Fahrwerk hinten
Marke	Showa
Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
Marke	Nissin
Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Marke	Nissin
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2260 mm
Breite	760 mm
Höhe	1210 mm
Radstand	1537 mm
Sitzhöhe von	815 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	265 kg
Tankinhalt	20 l
Führerscheinklassen	A