BMW R 1250 GS Adventure 2024 vs. Kawasaki Versys 1100 SE 2025

BMW R 1250 GS Adventure 2024

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Bewertung

BMW R 1250 GS Adventure 2024

VS.

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

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BMW R 1250 GS Adventure 2024 vs. Kawasaki Versys 1100 SE 2025 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 1250 GS Adventure mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.254 Kubik steht die Kawasaki Versys 1100 SE mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 1.099 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R 1250 GS Adventure von 143 Newtonmeter bei 6.250 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 112 Nm Drehmoment bei 7.600 Umdrehungen bei der Versys 1100 SE.

Bei der R 1250 GS Adventure federt vorne eine in Federvorspannung verstellbare Telelever mit 37 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die Versys 1100 SE setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Die BMW R 1250 GS Adventure hat mit 210 mm vorne und 220 mm hinten einen mächtigeren Federweg als die Kawasaki Versys 1100 SE mit 150 mm vorne und 152 mm hinten.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe mit 305 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 276 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Kawasaki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 260 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt R 1250 GS Adventure auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 170 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Versys 1100 SE Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW R 1250 GS Adventure misst 1.504 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 890 bis 910 Millimeter. Die Kawasaki Versys 1100 SE ist von Radachse zu Radachse 1.520 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 840 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 268 kg ist die BMW etwas schwerer als die Kawasaki mit 259 kg.

In den Tank der R 1250 GS Adventure passen 30 Liter Sprit. Bei der Versys 1100 SE sind es 21 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 1250 GS Adventure gibt es aktuell 29 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Kawasaki Versys 1100 SE sind derzeit 19 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die BMW gibt es aktuell 702 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Kawasaki wurde derzeit 18 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 1250 GS Adventure 2024	Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Motorbauart	Boxer	Reihe
Zylinderzahl	2	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig-Luft	flüssig
Hubraum	1254 ccm	1099 ccm
Bohrung	102,5 mm	77 mm
Hub	76 mm	56 mm
Leistung	136 PS	135 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	9000 U/min
Drehmoment	143 Nm	112 Nm
U/min bei Drehmoment	6250 U/min	7600 U/min
Verdichtung	12,5	10,3
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	52 mm	38 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kardan	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich	ja
Zündung		Digital
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Motor mittragend
Lenkkopfwinkel	65,1 Grad	63 Grad
Nachlauf	95,4 mm	106 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telelever	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	37 mm	43 mm
Federweg	210 mm	150 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Federweg	220 mm	152 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	305 mm	310 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Betätigung	hydraulisch
Technologie	radial	radial, Petal
Aufnahme		Semi-Schwimmsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	276 mm	260 mm
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Festsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire	ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	170 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2270 mm	2270 mm
Breite	980 mm	950 mm
Höhe	1460 mm	1530 mm
Radstand	1504 mm	1520 mm
Sitzhöhe von	890 mm	840 mm
Sitzhöhe bis	910 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	268 kg	259 kg
Tankinhalt	30 l	21 l
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	631 km	375 km
CO²-Ausstoß kombiniert	110 g/km	128 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4,75 l/100km	5,6 l/100km
Standgeräusch	90 db
Standgeräusch über 95dB	nein
Euro Norm		Euro 5+
	Ausstattung
Ausstattung	Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung, TFT Display, Windschild verstellbar	Connectivity, Griffheizung, Kurvenlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C Steckdose

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Ducati V4 Rally, BMW GS Adventure und Triumph Tiger 1200 Explorer

Fazit von vauli vom 12.07.2023:

Kawasaki Versys 1100 SE 2025

Honda NT1100 DCT ES-Kawasaki Versys 1100 SE-Yamaha Tracer 9GT+

Fazit von Poky vom 24.08.2025:

Die große GS Adventure ist und bleibt ein großartiges Motorrad für jegliches Geläuf - auch für enges Winkelwerk. Der niedrige Schwerpunkt des Boxermotors, die längs verbaute Kurbelwelle, die aufrechte Sitzposition und das mächtige, aber gut kontrollierbare Drehmoment von ganz weit unten sind nun mal eine Macht. Die Adventure-Version hat zwar bei mehr Gewicht auch noch eine höhere Sitzbank, was vor allem beim Wenden oder Rangieren eine entscheidende Erschwernis darstellt, in Sachen Fahrleistungen hat der Motor aber auch in der großen GS Adventure so viel Punch, dass man es unfassbar krachen lassen kann. Die Bremsanlage der BMW ist standfest und ausgezeichnet dosierbar und die Ausstattung sowie die Elektronik können ordentlich aufgerüstet werden - sofern man die Häkchen bei der Bestellliste ankreuzt. Das treibt den Preis natürlich in die Höhe, die vielen Fans der dicken GS Adventure stört das aber offensichtlich nicht.

Mit der neuen Versys 1100 SE schafft es Kawasaki sicher einen Stock in den Touringboden zu rammen. Mit dem soliden Triebwerk und gut funktionierenden Systemen schaffen es die Grünen hinsichtlich Preis/Leistungsverhältnis auf jeden Fall zu kontern. Mit hohem Fahrkomfort wird die neue Versys 1100 SE sicher ihre Fangemeinde erweitern und dem ewigen Slogan "Let the good times roll" mehr als gerecht.