Neue Reifen für Motorräder bald unnötig! Technologie-Revolution!

Durch die Konflikte im mittleren Osten und geopolitische Krisen, steigen zurzeit nicht nur die Spritkosten, auch Plastik und Gummi soll demnächst betroffen sein. Dabei kostet ein Satz Motorradreifen schon jetzt mehrere hundert Euro und muss, je nach Fahrweise und Leistung der Maschine, teils mehrfach pro Jahr gewechselt werden. Das belastet nicht nur die Geldbörse der Besitzer, sondern verursacht europaweit eine riesige Menge an alten Reifen, die aufwendig entsorgt oder nach Afrika verschifft werden müssen. Doch das muss nicht so sein! In der Nutzfahrzeugbranche werden seit Jahren LKW-Reifen in sogenannten Runderneuerungsprozessen wiederverwertet. Diese Technologie soll nun auch bei Motorrädern Einzug halten. Hersteller arbeiten an einer Adaption des Kalterneuerungsverfahrens, mit denen sich abgefahrene Motorradreifen einfach ”neu besohlen” lassen und damit den Reifentausch obsolet machen.

Im Prinzip läuft die Erneuerung des Motorradreifens gleich ab, wie bei den Pneus aus dem Lastkraftbereich. Die abgefahrene Lauffläche wird entfernt und durch eine neue ersetzt. Diese neue Lauffläche ist entweder vorgefertigt und wird auf den alten Reifen draufgeklebt, oder es wird eine Gummischicht aufgesprüht und das neue Profil eingebrannt, ähnlich wie wenn sich die Roststäbe am Grill ins Steak brennen. Insider sprechen bereits von einem möglichen Gamechanger für Kosten, Nachhaltigkeit und Individualisierung.

Durch die runde Form eines Motorradreifens ergeben sich aber besondere Herausforderungen an diese Erneuerungstechnologie, da Lauffläche und Profil auch seitlich am Reifen verlaufen. Doch eine EU-Studie hat herausgefunden, dass der durchschnittliche Motorradfahrer nur die mittleren 65 bis 75 % der Lauffläche nutzt. Die EU-Kommission, die gemeinsam mit israelischen Gummi-Experten maßgeblich an der Entwicklung des neuen Verfahrens beteiligt war, hat deswegen eine Novelle präsentiert, wodurch ab 1.1.2027 die Laufflächen aller Motorradreifen um 20% schmaler und die Rundung um 30 % flacher ausfallen sollen. Das reiche laut Pressemitteilung noch immer bei Weitem aus, um mit dem Motorrad die auf öffentlichen Straßen erlaubten Geschwindigkeiten einzuhalten und führe gleichzeitig zur noch besseren Umweltbilanz der Motorrad- und Reifenindustrie.

"Wir sind sehr stolz auf diese Revolution der Reifentechnologie. Gerade der Motorradsektor hat einen überdurchschnittlichen Reifenverbrauch pro Fahrzeug. Mit der Erneuerungstechnologie können wir die Zweiräder Europas umweltfreundlicher machen und gleichzeitig den Motorradfahrer in diesen wirtschaftlich schweren Zeiten finanziell maßgeblich entlasten. Ich glaube, das nennt man Win-Win-Situation!" erklärt der EU-Kommissar für Verkehr Apostolis Tzitzikostas.

Nun ist Motorradfahren nicht gleich Motorradfahren. Im Gegensatz zum LKW-Bereich, ist die Motorrad-Sparte in eine Vielzahl an Nischen mit unterschiedlichen Einsatzbereichen und Anforderungen aufgeteilt. Ein Supersport-Pilot auf der Rennstrecke braucht gänzlich andere Reifen, als ein Enduro- oder Cruiser-Fahrer. Doch die Erneuerungstechnologie soll den Individualismus nicht einschränken, sondern diesen sogar vereinfachen. Durch das Aufkleben bzw. Aufsprühen der neuen Lauffläche, soll man ein beliebiges Profil wählen können. Stollen werden rausgeschnitten, Slicks ohne Profil erneuert und sogar eigene Profildesigns sollen so unkompliziert möglich werden. "Ich kann es kaum erwarten, mein Profil mit meinen gestreiften Motorrad-Leggings abzustimmen, oder auch meine Sponsoren auf dem Reifen zu verewigen!", schwärmt Motorradinfluencerin R6xy_mAria. Dank der neuen Technologie werden Fahrer künftig beim gleichen Reifen zwischen unterschiedlichen Profilen wählen können. Gerüchten zufolge arbeiten Hersteller sogar an ”Wechsel-Profilen”, die je nach Wetter oder Tour kurzfristig angepasst werden könnten. Das dürfte aber noch Zukunftsmusik sein.

Von den ambitionierten Plänen sind natürlich nicht alle begeistert. Manche Reifenhersteller befürchten Umsatzeinbrüche. Hier sollen EU-Subventionen für den Umstieg auf den boomenden E-Tretrollermarkt Abhilfe schaffen. Auch Zweifel wurden laut, ob mit der Erneuerungstechnologie das Gripniveau der Reifen auf dem aktuellen Niveau bleiben kann. Die Verantwortlichen räumen auf Nachfrage ein, dass es kleine Performance-Einbußen geben könnte, doch betonen, dass die Sicherheit während Fahrten im Einklang mit der StVO in keinster Weise eingeschränkt wird und die Vorteile für Umwelt und Kostenaufwand die Nachteile überwiegen.

Aus Industriekreisen heißt es, erste Prototypen seien bereits auf Teststrecken im Einsatz und sollen schon als Erstbereifung bei manchen Neumodellen der Saison 2027 aufgezogen werden. Heuer könnte also das letzte Jahr sein, in dem wir um viel Geld neue Reifen nachkaufen müssen. Wir sind gespannt, wie sich unsere geliebten Bikes mit der neuen Recycling-Reifentechnologie fahren werden.

Doch DU musst gar nicht erst bis 2027 warten. Gehe jetzt auf die Seite der EU-Kommission und melde dich für einen Probesatz Aufkleb-Profil an. Gutschein-Code: April April!