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nastynils |
Triumph Bonneville |
07.09.2011 |
Druck
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Fährt sie auch oder glänzt sie nur. Testfahrt mit dem Triumph Klassiker in den
Alpen
Triumph Bonneville |
Mit
wehender Union-Jack-Flag durch die Alpen. Die Bonneville ist Triumph
pur. Doch das fesche Motorrad ist nicht bloß hübsch anzusehen.
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Unsere alljährlichen Alpenausfahrten sind ein
Highlight im 1000PS Kalender. Das heimische Revier ist für uns
Ostösterreicher nur leider etwas weit entfernt, rückte aber seit der
Eröffnung vom
Highbike-Testcenter in Ischgl in greifbare Nähe. Dort
fassten wir auch eine Triumph Bonneville aus. Die „Bonnie“ kommt aus der
Serie „Classics“ und möchte natürlich an die guten alten Zeiten
erinnern. |
Erinnerung an gute alte Zeiten
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Denn was wir bei 1000PS nicht ganz so mögen, sind Motorräder, die nur im
Prospekt oder im Schauraum glänzen und wir hatten bei diesen auf alt
getrimmten Bikes so unseren Verdacht, dass sie in den Alpen versagen
würden. Klar ist, dass der Motor nicht mehr kann als das Datenblatt verspricht. Das Aggregat beheimatet rund 850 ccm und liefert
68 PS ab. Bei der Optik wird ein wenig geschwindelt.
Vergaser und Choke - ein Fake für die Eisdiele.
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Keine Frage, die Kühlrippen sind echt, der Vergaser samt Choke-Knopf jedoch nicht. Das ist ein Fake
für die Eisdiele, in Wahrheit ist die Bonnie mit einer modernen
Einspritzanlage ausgestattet. Lügen haben normalerweise kurze Beine,
nicht jedoch bei der Auffahrt auf 2.000 Meter hohe Pässe. Denn hier
erfreuen wir uns am Komfort, den die Elektronik bietet und an der
makellosen Motorabstimmung in jeder Lebens- und Höhenlage. Ein dicker
Pluspunkt für das scheinbar alte Aggregat. Nichts ist auf Pässen so
wichtig wie eine saubere Gasannahme und eine durchschaubare
Motorabstimmung. Das ist auch der Grund, warum man mit der Bonnie auch
einigermaßen flott durch die Kurven wedelt. Die ursprünglichen
Vorurteile lösten sich beinahe in Luft auf. |
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Die Sitzposition darf als klassisch bezeichnet werden und kam bei allen
Testpiloten gut an. Klarerweise fehlt es bei flotter Fahrweise etwas
an Schräglagenfreiheit, denn anders als früher sind keine Holzreifen
sondern feinste Ware von Metzeler montiert. Da wäre mehr drinnen! Wo die
Bonnie im Vergleich zu modernen Motorrädern allerdings sehr schlecht
wegkommt sind Strecken mit lausigem Asphalt oder starken Bodenwellen. Da
fehlt es den Federelementen und dem Chassis an Reserven. Auf solchen Strecken
schaltet man besser einen Gang hoch, fährt 10 km/h langsamer und genießt ein
wenig die Landschaft. Etwas weniger Speed entspricht mehr dem Naturell des
fahrenden Schaukelstuhls, sonst wird er nur allzu schnell zur Folterbank.
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Im Vergleich zu den anderen klassischen Triumph Modellen ist die
Bonneville übrigens die flotteste Fahrmaschine. Die Scrambler zum
Beispiel bietet schon alleine wegen der Reifen weniger Reserven und die
Speedmaster hat konzeptbedingt noch weniger Schräglagenfreiheit.
Die Bonnie ist jedoch ein vollwertiges und vielseitiges Motorrad, mit dem man viele tolle
Touren erleben kann. Triumph Botschafterin Constanze Pandi fuhr mit der Bonnie
1500 km durch Korsika (Zum Bericht
Korsikatour mit Triumph Bonnie T 100). Gleichzeitig hat man aber auch ein herrliches Motorrad zum
Putzen, Streicheln, Polieren und Gustieren. |
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| Aktuelle Produktangebote |
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| Gebrauchte Motorräder |
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Technische Daten:
Triumph Bonneville 2011 |
| Motor |
| Typ |
Luftgekühlter 360° DOHC Paralleltwin |
| Hubraum |
865 cm³ |
| Bohrung/Hub |
90 x 68 mm |
| Verdichtung |
9,2:1 |
| Einspritzung |
Sequentielle Multipoint-Einspritzung |
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| Kraftübertragung |
| Sekundärantrieb |
X-Ring-Kette |
| Kupplung |
Mehrscheiben-Ölbad |
| Getriebe |
5-Gang |
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| Fahrwerk |
| Rahmen |
Stahlrohr-Schleifenrahmen |
| Schwinge |
Zweiarm-Stahlrohrschwinge |
| Vorderrad |
Leichtmetallguss, 7-Speichen, 17 x 3,0 Zoll |
| Hinterrad |
Leichtmetallguss, 7-Speichen, 17 x 3,5 Zoll |
| Reifen vorn |
100/70 R17 |
| Reifen hinten |
130/80 R17 |
| Radaufhängung vorn |
41 mm Kayaba Vorderradgabel, 120 mm Federweg |
| Radaufhängung hinten |
Verchromte Kayaba Stereo-Federbeine, 100 mm Federweg,
einstellbare Federbasis |
| Bremse vorn |
310 mm Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben
Schwimmsattel |
| Bremse hinten |
255 mm Bremsscheibe, Nissin 2-Kolben Schwimmsattel |
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| Abmessungen |
| Länge |
2.115 mm |
| Breite |
790 mm |
| Spiegel |
1.130 mm |
| Sitzhöhe |
740 mm |
| Radstand |
1.490 mm |
| Lenkkopfwinkel / Nachlauf |
27°/106 mm |
| Gewicht fahrfertig |
225 kg |
| Tankinhalt |
16 Liter |
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| Motorleistung (gemessen an der
Kurbelwelle nach 95/1/EG) |
| Nennleistung |
68PS (50kW) bei 7.400U/min |
| Maximales Drehmoment |
69 Nm bei 5.800 U/min |
| Farben |
Phantom Black, Crystal White, Aurum Gold MY
2012 |
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Preis
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Deutschland: 8.150.- € (zzgl. Überführung und NK 350.- €)
Österreich: 9.780.- € (Nicht kartellierte Richtpreise ab Händlerstandort inkl.
Nova, ges. MwSt., Überführung und NK) |
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Text:
NastyNils
Fotos: 1000ps
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| 1000ps Data Recording |
Triumph Bonneville |
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online seit : 262 Tagen |
gelesen: 9736 mal |
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| 1000ps Userbewertung für Bike: TRIUMPH Bonneville |
Optischer Eindruck: |
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Technischer Eindruck: |
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Gesamteindruck: |
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| Kaufkraft: |
ein Kauf heuer kommt für 18,18 % der Bewerter in Frage
ein Kauf später kommt für 36,36 % der Bewerter in Frage
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| 1000ps Userbewertung: Triumph Bonneville von
nastynils |
Photos: |
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Text: |
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