Freud und Leid sind sich selten so nahe, wie auf der RC8 R bei einer Alpentour.
Alpenmasters 2010 - KTM RC8 R
Mit dem Superbike in den Alpen. Das kann sehr viel Freude
machen, aber auch viel Schmerzen bereiten.
Die RC8-R von KTM ist unter den Supersportlern in Sachen Sitzkomfort ein
Musterknabe bzw. das „geringste Übel“.
Zum Einen bietet die RC-8R schon mal ein vernünftiges Gesamtkonzept auch für
Piloten mit 1.85 m. Das liegt daran, dass die Testpiloten bei KTM ausgewachsene
Innviertler und keine kleinen Japaner sind. Zum Anderen hat man bei der RC8-R
aber auch sehr vielfältige Möglichkeiten die Maschine auf seine Bedürfnisse
einzustellen. Die Fußrasten zum Beispiel kann man für die lange Tour problemlos
eine Position tiefer ansetzen, die Schräglagenfreiheit sollte für die
Alpenausfahrt immer noch reichen. Die KTM macht den Besitzer auch am Parkplatz
beim Gipfelwirt viel Freude. Die Maschine wirkt hochwertig und die Ausstattung
ist vom Feinsten. Klingende Namen dominieren die Liste der Zulieferfirmen. Beim
Sitzkomfort ist die KTM wie bereits beschrieben für uns die beste Wahl unter den
Supersportlern, beim Fahrkomfort sieht es aber leider schon anders aus. Das
sportliche Fahrwerk ist für die Rennstrecke perfekt, am Alpenpass aber auch bei
softer Einstellung sehr straff. Eine GSX-R 750 von Suzuki zum Beispiel ist
deutlich komfortabler. Störend in den Bergen empfanden sämtliche Testpiloten
auch die radikale Motorabstimmung. Der V2 hat einfach zu wenig Schwungmasse und
im niedrigen Drehzahlbereich ist die RC8-R sehr heikel zu fahren. In engen
Kehren muss mit Kupplung, Bremse und Gasgriff sehr gefühlvoll umgegangen werden.
Für Könner ist es bestimmt kein Problem, die Spitzkehre mit konstanter Drehzahl
(ab rund 3.500 U/min) zu fahren und dabei die Maschine mit Bremse und Kupplung
zu regeln. Sonntagsfahrer sind jedoch bestimmt überfordert. Nicht fordernd, aber
nervig, sind in den Bergen die harten Schaltvorgänge.
Am Kurveneingang macht die KTM jedoch wieder vieles gut. Die Bremse lässt sich
toll dosieren und beißt gnadenlos zu. Zusätzlich dazu spendet die Front der KTM
besonders viel Vertrauen und in den schnelleren Kurven kann man die RC8-R
richtig fliegen lassen. Hier hat man tatsächlich das Gefühl auf einer echten
Rennmaschine zu sitzen und zieht einen präzisen Strich durch die Landschaft.
Und so überwiegen beim Bier am Ende der Tour, trotz der Zicken der KTM, Euphorie
und Adrenalin. So ist das eben mit den Supersportlern in den Bergen.
Leistungsdiagramm
KTM RC8 R
Maxima
PS-Kurbelwelle EG
NM-Kurbelwelle EG
Wert
174,0
124,7
Drehzahl
10200
8100
Messwerte
KTM RC8 R
Beschleunigung
0-140
4,8
Durchzug
Durchzug in 2000 m ü.N.N.
50-100 km/h
6,9
Durchzug im 2. Gang bergauf
mit Sozius 25-75 km/h
4,9
Verbrauch
Verbrauch Pässe
5,9
Tankinhalt
16,5
Reichweite Pässe
281
Verbrauch Testrunde 102 km
5,98
Bremsweg 75-25 km/h bergab
30,5
Bei der Beschleunigung von 0-140 (4.8 Sekunden) liegt die KTM gleichauf mit
Aprilia RSV4 und GSX-R 750. Die S 1000 RR von BMW markiert mit 4.4 Sekunden den
Bestwert aller getesteten Motorräder. In der Praxis begeistern dann aber die
Messwerte vom Durchzug in 2000 Meter Seehöhe und beim Durchzug Bergauf im 2.
Gang. Hier profitiert die KTM vom hohen Drehmoment (ab 4.000 U/min immer mehr
als 100 Nm). Verbrauch (5.9 Liter / 100km) und Reichweite (281 km) liegen im
akzeptablen Bereich. Gemessen wurde hier auf einer typischen „Pässerunde“.
Gewicht vollgetankt: 200 kg – Da werden die Fahrer sämtlicher anderen Motorräder
neidig. Nur die kleine 796er Monster war beim großen Vergleichsmessen noch
leichter. Die Bremse wäre eigentlich feine Ware, nur müssen hier aber auch die
Rahmenbedingungen passen. Bei kalter Witterung ist mit der sehr sportlichen
Originalbereifung und ohne ABS große Vorsicht geboten.
Ausstattung
KTM RC8 R
Fahrwerk
voll einstellbar
Federvorspannung per Handrad
einstellbar
Nein
Elektrisch einstellbares
Fahrwerk
Nein
Multifunktionsinstrument
Ja
Benzinkontrolle
Warnlampe
Hauptständer
Nein
Bremshebel einstellbar
Ja
Kupplungshebel einstellbar
Nein
Heizgriffe als Option
Nein
Ganganzeige
Nein
Koffer Serie
Nein
Koffer optional
Nein
Gepäckbrücke
Nein
Gepäckhaken
Nein
Staufach
Nein
Helmschloss
Nein
Technische Daten
KTM RC8 R
Motor
2-Zylinder
Hubraum
1195 cm³,
Leistung
170 PS
Gewicht vollgetankt
200 kg
Zuladung
180 kg
ABS
Nein
Preis
23.898
Bei den Alpenmasters
treten 20 Motorräder in 5 Kategorien gegeneinander an, um zu
klären, wer in dieser ebenso beliebten wie anspruchsvollen
Gegend die umfassendsten Qualitäten zeigt. Dazu werden
zahlreiche Tests von 10 erfahrenen Journalisten aus 4 Ländern
und mit der Unterstützung modernster Computer- und Messtechnik
durchgeführt. Die Alpenmasters fanden heuer bereits zum sechsten
Mal statt.
