9 Uhr, Nagycenk (HU): Wir passieren den Tunnel und nehmen Kurs auf das herrliche Enduro-Gelände. Zu Tageszeiten jederzeit für den Preis von 12 Euro legal befahrbar. Inklusive Motocross Strecke und zahlreichen Enduro-Kilometern.
Anreisebeschreibung Enduro und MX-Gelände Nagycenk: Grenzübergang Klingenbach-Sopron-Bundesstrasse weiter immer Richtung Sarvar. Ca. 2 km nach dem Ortsende von Nagycenk auf der linken Seite.

Klar gab es auch diesmal wieder das große Finale am Hauptplatz. Doch Photos liefern wir davon keine.

Denn erstens kann der Photograph nicht so schnell verschwinden wie der driftende Pilot. Und zweitens würde ein Photo vom Drift die Illusionen des Fahrers zerstören. Leider bzw. zum Glück fühlt sich der Driftwinkel vom ausbrechenden Hinterrad in Natura immer wesentlich schärfer an als am Photo.

Doch früher sorgten Showeinlagen noch für wesentlich mehr Aufmerksamkeit unter den Passanten. Nicht weil damals etwa der Driftwinkel größer war, sondern die akustische Untermalung für mehr Spannung sorgte.

BMW G 650 X und BMW HP2
Die Details

Fazit

Klar ist die G 650 X Challenge das realistischere Motorrad. Die HP2 strahlt aber doch ihren Reiz aus. Technikfreaks wird begeistern, wie BMW es geschafft hat, ein übermotorisiertes und eigentlich zu schweres Fahrzeug mit viel Technik-Einsatz geländegängig zu machen. In Wahrheit wird es der HP2 aber ähnlich wie der Superenduro von KTM ergehen. Viele Käufer werden sich nicht finden, bei den hauseigenen Enduro-Trainings und Events wird sie aber ein beliebtes Fahrzeug werden. Denn zumindest einmal gefahren muss man zumindest als BMW-Fan die HP2 schon sein. Beste Gelegenheit bieten die hochwertigen Reiseangebote und Fahrertrainings von BMW mit der HP2.

Die G 650 X hat das gleiche harte Los wie auch alle anderen Einzylinder zu tragen. Um gleiches Geld kriegt man von den Japanern 3 Zylinder mehr geliefert. Einzylinderfreunde bekommen mit der G 650 X aber eine tolle Bereicherung zur Verfügung gestellt. Mit 10.000 km Serviceintervallen, einem ausgewogenen und nirgendwo extremen Gesamtkonzept bringt BMW die Abenteuer wieder in greifbare Nähe. Die Anreise zu den wenig noch zu befahrenden Schotterrevieren ist damit auch auf Achse zu bewältigen, die Fahrt in den Urlaub mit Abstrichen beim Sitzkomfort macht wirklich Spaß. Preis und Sitzhöhe werden viele abschrecken, der Rest jedoch kann überzeugen.

Die Gegner

BMW HP2:

Es gibt eigentlich nur einen Gegner: Die KTM 950 Super Enduro R. Trotz des deutlich niedrigeren Preises aber ebenfalls ein Exote. Weder die BMW noch die KTM werden in Natura häufig gesichtet. Leistungsmäßig liegen beide Motorräder auf einer Ebene. Die BMW macht mit 200 ccm mehr Hubraum natürlich im Drehzahlkeller mehr Dampf, die KTM fühlt sich oben sportlicher an. Obwohl die BMW durch den ausladenden Boxermotor etwas klobiger aussieht, ist sie der KTM im langsamen und engem Gelände überlegen. Die BMW punktet hier mit dem niedrigen Schwerpunkt. Wenn das enge Gelände aber so eng wird, dass die Zylinder hängen bleiben, hat sich das mit dem Vorteil aber erledigt. Die KTM liegt auf schnellen Schotterpassagen etwas besser. Auch auf der Strasse, mit entsprechender Bereifung natürlich, hat man mit der KTM mehr Spaß. Auf Asphalt fühlt sich die HP2 nur in der Version MEGAMOTO wirklich richtig wohl.

In der Praxis ist der härteste Gegner der HP am Ende des Tages aber dann doch die BMW R 1200 GS. Auf der Strasse und bei der langen Reise souverän. Im Gelände gelingen auch mit ihr jene Schotterpassagen, welche realistischerweise für die meisten Interessenten ohnehin genug des Abenteuers sind. Auch 1000PS überzeugte sich schon von der Abenteuer-Beständigkeit der GS 1200 im Enduro-Park Hechlingen.

BMW G 650 X:

Echte Gegner findet man im aktuellen Modellprogramm der anderen Marken eigentlich keine. Freilich hat KTM viele Enduros im Programm, doch ein echtes Gegenstück kommt vermutlich erst nächstes Jahr auf den Markt. Sämtliche Modelle auf EXC Basis sind zwar grandios im Gelände aber für den täglichen Gebrauch würden wir sie nicht missbrauchen. Eine XT660 von Yamaha ist ein treuer Begleiter für die Stadt und bei netten Ausfahrten, kann im Gelände mit der BMW aber auf keinen Fall mithalten. Die XR von Honda und die DR-Z von Suzuki verschwanden mit den aktuellen Abgasvorschriften aus den heimischen Prospekten. Das moderne Aggregat von BMW hat mit den aktuellen Abgasvorschriften natürlich kein Problem. Gegner gibt es eigentlich nur am Gebrauchtmarkt. Klarerweise zum günstigeren Preis aber technisch nicht mit jenen Leckereien ausgestattet, wie BMW sie bietet.

BMW Technische Daten

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