Ing. Alexander Seger in Kuala Lumpur

Die nordwestlich von Kuala Lumpur angesiedelte Produktion beliefert jedoch nur den asiatischen Raum. "Die Fertigung ist natürlich billiger als in Europa, aber die Transportkosten machen es unwirtschaftlich, weiter entfernte Märkte bedienen zu wollen." Die Fluktuation im Werk ist recht hoch, denn bei GIVI ausgebildete Arbeiter werden gerne abgeworben. 120 bis 130 Arbeitsplätze gilt es besetzt zu halten.

"Versorgen nahezu alle bekannten Anbieter."

Bei den getöteten Motorradfahrern liegt Malaysia laut Joseph Perucca weltweit an dritter Stelle. Platz zwei geht an Nigeria, die Spitze markiert Jamaika, wo nach Peruccas Vermutung aber jeder, der völlig stoned neben einem Moped zu liegen kommt, in der Unfallstatistik mitgerechnet wird.

Die Gründe für das schlechte Abschneiden Malaysias sieht Perucca in mehreren Ursachen. Punkt eins: Keine Ausbildung, keine Ausrüstung. Wichtig ist beim Helmkauf vor allem die exakte Passform, warnt Perucca: "Wenn zwischen Helm und Kopf 1 cm Luft sind, macht das den Aufprall gefährlicher". Nachdem Malaysier Helme gerne zu groß kaufen, damit sie nicht schwitzen, investiert GIVI viel Geld in Sicherheitskampagnen. Beispielsweise werden neben den Mautumfahrungsspuren alle 10 m Plakate affichiert, die daran erinnern, stets das Helmband zu schließen oder die richtige Größe zu wählen: "One size does not fit all!"

"One size does not fit all!"

Punkt drei: Wer Geld hat, fährt Auto. Wer keines hat, Moped. Die Autofahrer schauen also auf das billige Einspur-Volk jeglicher Kubatur herab, und so rücksichtslos fahren sie auch. Zudem wollen die furchtlosen Mopedisten den Fahrern von big bikes gerne zeigen, wer wirklich schneller ist: Nicht selten wurden wir auf unserer Reise von am Tank liegenden Flip-Fop-Trägern überholt, die ihre Reibe bis zum Anschlag auswinden.

"Wer Geld hat, fährt Auto. Wer keines hat, Moped."

Ing. Alexander Seger ist Inhaber und Leiter der Fahrschule Fürböck in Mödling und leidenschaftlicher Motorradreisender.