2015 Honda CTX700N Test | A2 - 48PS Einsteiger Motorräder

Es heißt ja, Cruiser müssten über mindestens 1000 Kubik verfügen, um überhaupt eine Existenzberechtigung zu haben. Das stimmt irgendwie, aber wie so vieles nicht ganz. Auch ich würde diese Behauptung auf Anfrage momentan bestätigen, bis ich nach ein wenig Grübeln darauf kommen würde, wieviel Spaß ich bereits mit entspannten Motorradkonzepten gehabt habe, die deutlich unter einem Liter lagen. Auch Hondas CTX700N mit ihrem 670 Kubik kleinen Reihenzweizylinder fällt in diese Kategorie, wenngleich sie von den Japanern selbst nicht unter den Cruisern, sondern den Tourern geführt wird. Man könnte bei 48 PS von hilfloser Untermotorisierung sprechen, doch die CTX ist mit 226 kg in dieser Klasse auch ein Leichtgewicht und agiert im Alltag überraschend spritzig. Beschleunigungsorgien darf man sich nicht erwarten, aber die Füße oder Socken sind mir beim Fahren nicht eingeschlafen, im Gegenteil. Ich bin ein ehrlicher, ironiefreier Fan der CTX700N.