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Der Umbauspezialist Hubert K. hackelt von frühmorgens bis spätabends in
seiner feinen Werkstatt am Rande von Maria Enzersdorf. Meistens ist er dabei
mit den Motorrädern alleine und da diese nicht reden, hört man auch von
Hubert selten Sätze mit mehr als zwei Wörtern oder Wörter mit mehr als zwei
Buchstaben. Jo. Na. So werden Fragen beantwortet. Als er aber kürzlich um
07.00 Uhr im Büro auftauchte, musste er wohl oder übel detaillierte Auskunft
über seinen neuesten Umbau erteilen. Auch diesmal lieferte Herr K. keine
Gefühle, sondern Fakten. 1000PS: Bei deinem neuen Werk fällt gleich der mächtige Motor auf. Was haben
wir hier?
Hubert K: S & S Motor mit 1800 ccm, 2 x 42er Mikuni Doppelvergaser.
1000PS: Das Fläschchen im mörderischen Bugspitz ist zum Feuerlöschen?
Hubert K: NOS für alle Fälle. Bin mir sicher: Das wird auch zum Einsatz kommen. Der
Bugspitz ist übrigens handgemacht.
1000PS: Noch andere Gase an Board?
Hubert K: Im Luftfahrwerk, ja. Die Abgase verlassen die Zylinder durch einen
umgebauten, offenen BSL Auspuff.
1000PS: Auch der Lenker fährt ein wie der Blitz.
Hubert K:
Z-Lenker von „V-Team“
1000PS: Der Riemen auf der linken Seite schaut unterdimensioniert aus.
Hubert K:
6 Zoll Belt (15 cm). Dürfte reichen.
1000PS: Da muss man die Beine breit machen.
Hubert K: Deshalb die verbreiterte Fußrastenanlage.
1000PS: Die Schwinge passt ebenfalls sehr gut zum abgesägten
Rahmen.
Hubert K: Ist ebenfalls eine Eigenanfertigung. So wie jede Menge
anderer Teile.
1000PS: Insgesamt aber eine sehr saubere Gesamterscheinung.
Hubert K: Habe ein
Datenbussystem eingebaut, um Leitungen zu sparen. Blinker, Licht, Starter – alles wird
wie bei Autos über ein Canbus System aus dem Zubehör geregelt.
1000PS: Wie lange stand das Gerät insgesamt bei dir?
Hubert K: 8 Monate.
1000PS: Irgendwas, was das Motorrad nicht hat?
Hubert K: Ja, eine Typisierung, weil unwichtig. |
