BMW G 450 X 2010

Modellpflege bei der BMW Enduro - jetzt mit ein wenig Farbe.

BMW G 450 X 2010

Stollenwerk

Mit vielen neuen technischen Lösungen startete die BMW G 450 X in die Endurosaison 2009. Im Fahrerlager tat sich die BMW aber noch schwer. Zum Einen war das Design der Maschine ein wenig zu brav, zum Anderen war der Start in der Enduro-WM ein wenig blamabel. Doch mit dem Jahr kamen die Erfolge und am Ende kann die G 450 X samt Team und Piloten eine gute sportliche Bilanz 2009 vorweisen. Für 2010 wurde das Motorrad in einigen Details verbessert und bekam ein wenig Farbe.

So wurde die ECU (engine control unit) des digitalen Motormanagements mit einem neuen Datensatz versehen, aus diesem resultieren neben günstigeren Kraftstoffverbrauchswerten vor allem auch ein verringerter Motorbremsmoment, verbesserte Starteigenschaften und sensibleres Ansprechverhalten, insbesondere bei Lastwechseln. Auch fahrwerksseitig wurden der BMW G 450 X Optimierungen zuteil. So wurde der Offset der Vorderradachse zur Gabelholmmitte zugunsten eines neutraleren Handlings bei optimaler Spurstabilität um 2,5 Millimeter reduziert. Darüber hinaus sorgt eine neue Abstimmung der Upside-down-Gabel mit stärkerer Progression der Dämpfung nun für sensibleres Ansprechverhalten und verbesserte Verarbeitung von Bodenwellen selbst im sehr harten Geländeeinsatz.

Neu abgestimmt wurde auch das Federbein und die Sitzbank wurde neu gestaltet, für mehr Komfort und Fahrzeugkontrolle.

Technische Daten BMW G 450 X

Motor
Hubraum ccm	449,5
Bohrung/Hub mm	98/59,6	offen
Leistung kW/PS	30/40,8	38/51,7
bei Drehzahl min1	6500	7800
Drehmoment Nm	42,8	44
bei Drehzahl min1	6500	7800
Verdichtung/Kraftstoff	12:1/ bleifreies Super(95 ROZ)
Ventil/Gassteuerung	DOHC (double overhead camshaft)
Gemischaufbereitung	Elektronische Saugrohreinspritzung, digitales Keihin Motormanagement
Elektrische Anlage
Lichtmaschine W	280
Batterie V/Ah	12/7 wartungsfrei
Kraftübertragung Getriebe
Kupplung Mehrscheiben	Ölbadkupplung im Ölbad Primärkupplung sitzt direkt auf der Kurbelwelle, mechanisch betätigt
Getriebe	Klauengeschaltetes Fünfganggetriebe im Kurbelgehäuse integriert
Fahrwerk
Rahmenbauart	Stahl-Brückenrohrrahmen
Radführung Vorderrad	Marzocchi USD-Telegabel, Standrohr-Ø mm 45
Radführung Hinterrad	Aluminium-Zweiarm-Gussschwinge
Federbein	Öhlins Hydraulik-Federbein
Federweg vorn/hinten mm	300/320
Radstand mm	1475
Bremsen vorn	Einscheibenbremse, Doppelkolben-Schwimmsattelzange / Ø 260
hinten Einscheibenbremse, Einkolben-
Schwimmsattelzange / Ø	220
Räder
vorn	1,60 x 21
hinten	2,15 x 18
Reifen vorn	90/90-21
hinten	140/80-18
Maße und Gewichte
Gesamtlänge mm	2200
Gesamtbreite mit Spiegeln mm	806
Gesamthöhe ohne Spiegeln mm	1475
Sitzhöhe mm	995
Trockengewicht kg	111
Leergewicht, vollgetankt kg	121
Zul. Gesamtgewicht kg	280
Tankinhalt l	7
Fahrdaten

Kraftstoffverbrauch 90 km/h l/100 km	4,3
120 km/h l/100 km	6,4
Höchstgeschwindigkeit km/h	ca. 145