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Arlo |
Aprilia RXV 2009 |
10.04.2009 |
Druck
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Dass die Italiener nicht nur schnelle Motorräder für den Asphalt entwickeln
können, sondern auch Motorräder die im Dreck schnell sind, beweist Aprilia mit
der neuen RXV Reihe.
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Aprilia RXV 450 / 550 2009 |
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Bislang hatten die Zweizylinderfahrer in der österreichischen Offroad
Szene eher exotischen Status. Mit den Modelljahr 2009 von Aprilias RXV
Serie sollte sich dieser aber ändern.
Vor etwa drei Jahren hatten wir den ersten Aprilia Zweizylinder
Testbericht auf 1000PS. Seit dem hat sich einiges getan, so wurden
sämtliche Kinderkrankheiten restlos ausgemerzt,
die Aggressivität des Motors mittels Mappingschalter gezähmt und das
Gewicht nochmals deutlich reduziert.
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Duo Infernale - Aprilia RXV 550 und MXV
450. |
Schon im letzten Jahr stach Aprilia mit den RXV Modellen bei einigen Rennen hervor,
und zeigte einigen etablierten Marken wo der Bartl den Most holt.
So etwa beim Iron
Road Prolog, bei dem der Franzose Antonie Letellier mit seiner RXV 550 dem
Zweitplatzierten über 10 Sekunden aufbrummte. In der Enduro WM schloss
Aprilia Werkspilot Stefan Merriman mit einem 5. Platz in der
Gesamtwertung ab. Viel wichtiger als dieser fünfte Platz waren aber die
Erfahrungswerte, die Merriman in die Entwicklung der 2009er RXV
steckte. Das Ergebnis ist ein neues Motorrad, das die Attribute Handling
und Fahrbarkeit neu definiert.
Neu 2009 . Was sofort auffällt, sind die optischen Änderungen am neuen Modell.
Der Löwe bleibt 2009 im Motor und ziert nicht mehr die Tankplastics. Des
weiteren stechen auch die schwarzen Felgen und die neu konzipierte
Schwinge sofort ins Auge.
In Punkto Fahrwerk hatte man fürs neue Modell auch keinen Stein auf dem
anderen gelassen. Sowohl Gabel als auch Federbein wurden komplett neu
abgestimmt, das neue Setting lässt mehr Rückmeldung zu, und verhilft zu
einem besseren Fahrgefühl und einem äußerst leichten Handling. Obwohl
das Fahrwerk in Summe etwas straffer als die der Vorjahresmodelle ist,
eignet sich die RXV noch immer perfekt zum Endurowandern. Felsbrocken
und quer liegende Baumstämme stellen keinerlei Hindernis da, und werden
vom Fahrwerk ganz normal geschluckt.
Bemerkenswert bei den 09er Modellen ist die Traktion, die selbst im
unwegsamsten Gelände aufgebaut wird. Ein Vorteil, der aus dem
Zweizylinder Motorkonzept, das kein Verschlucken oder Drehmomentlöcher
zulässt, sowie aus der neuen Schwinge resultiert. Die neue Schwinge ist
zwar nun nicht mehr der Eyecatcher wie an den Vorjahresmodellen,
verleiht aber mächtig Traktion in harten Sektionen, und ist zudem noch
leichter als die alte. Die Einsparung von Gewicht dürfte eines der
Hauptziele der Ingenieure bei der Erstellung des 09 RXV Konzepts gewesen
sein. In Summe wurden zwei Kilogramm zum Vorjahresmodell eingespart.
Die 450 steht somit mit 119kg fahrfertig am Start. Neben der Schwinge
wurde auch bei Bremsen und Heckrahmen grob abgespeckt. Die
Gewichtseinsparung am Heckrahmen hatte auch Änderungen an der
Sitzhöhe zur Folge, die neue RXV ist um 5mm geschrumpft.
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So wird man die RXV 2009 öfters sehen -
von hinten! |
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Die italienischen Ingenieure scheuten beim neuen Modell auch Eingriffe
in den Motor nicht. Eine verbesserte Motorentlüftung lässt den Motor
frei atmen und saut bei rasanter Fahrweise nicht mehr den Luftfilter
voll. Um peinlichen Momenten beim
Wegfahren vorzubeugen, wurde die Masse des Schwungrades angehoben. Dieser
Eingriff hält die Motordrehzahl konstanter, und das Motorrad lässt sich
nicht so leicht abwürgen. Weiters sorgt die erhöhte Schwungmasse für eine
sanftere Leistungsentfaltung. Für eine konstante Leerlaufdrehzahl ist 2009
ein Elektromotor verantwortlich, der die Drehzahl automatisch reguliert.
Weiters ist die Einspritzung nun mit einem Kaltstartsystem ausgestattet, welches das
Motorrad bei allen Temperaturen schön starten lässt.
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Sinnvolles Zubehör Kühler- und
Motorschutz |
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Vergleicht man die Modelljahre 08 und 09 im direkten Fahrbetrieb, so
fällt sofort das leichte Handling des neuen Modells auf. Das neu,
etwas straffer abgestimmte Fahrwerk in Kombination mit der etwas
niedrigeren Sitzposition verleiht ein ausgezeichnetes Fahrgefühl und
lässt den Grenzbereich gut erkennen. Im Gegensatz zu manch anderen Enduros macht die RXV auch auf der MX Strecke mächtig
Spaß, hier
verzeiht das Fahrwerk auch etwas größere Sprünge.
Beim Endurieren im schweren Gelände scheinen sowohl 450 als auch
550 eine irrsinnig große, nie enden wollende Traktion aufzubauen. Wie
ein Panzer ackert sich die Aprilia über jeden Hang und jedes Hindernis.
Sollte man dann doch mal zum Stehen kommen, erleichtern einem die zwei
Kilogramm Gewichtsersparnis etwas Schlepperei.
Verbessert wurde auch das Lärmverhalten der RXV, trotz des unverkennbar
geilen Zweizylinder Sounds ist die RXV leiser denn je. Ein Vorteil, den
vor allem Endurowanderer zu schätzen wissen. Wer's gerne lauter hätte,
der findet beim Zubehör sicher Abhilfe.
Probieren geht über studieren - Damit sich jeder selbst ein Bild
von den neuen RXV und MXV Modellen machen kann, lädt Aprillia zu drei
Testtagen in Oberösterreich, Kärnten und Tirol. Leider sind die genauen
Termine noch nicht bekannt. Ihr werdet aber über den 1000PS Newsletter
über Ort und Zeit der Testtage informiert.
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Interessante Links:
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Text: arlo
Photos: kleinarlo |
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| 1000ps Data Recording |
Aprilia RXV 2009 |
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online seit : 1142 Tagen |
gelesen: 23890 mal |
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| 1000ps Userbewertung für Bike: APRILIA MXV 450 |
Optischer Eindruck: |
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Technischer Eindruck: |
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Gesamteindruck: |
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| Kaufkraft: |
ein Kauf heuer kommt für 17,39 % der Bewerter in Frage
ein Kauf später kommt für 34,78 % der Bewerter in Frage
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| 1000ps Userbewertung für Bike: APRILIA RXV 550 |
Optischer Eindruck: |
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Technischer Eindruck: |
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Gesamteindruck: |
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| Kaufkraft: |
ein Kauf heuer kommt für 18,18 % der Bewerter in Frage
ein Kauf später kommt für 31,82 % der Bewerter in Frage
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| 1000ps Userbewertung: Aprilia RXV 2009 von Arlo |
Photos: |
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Text: |
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