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KTM hat seinen 690 Kubik Einzylinder auf ein
konkurrenzloses und standfestes Level hochgezüchtet und in ein
hyperagiles 150 Kilo Chassis geschraubt. So kompakt, dass der Auspuff
nicht hinter oder neben das Motorrad ausweichen musste, sondern ein Teil
des Ganzen sein darf. Remus bietet auch dazu eine gewichtsoptimierte
Lösung an, die um 3 Kilo leichter ist und bis zu 3,2 PS mehr in der
offenen, nicht straßenzugelassenen Version aus dem Brennraum holt. Das
ist nicht nur "Made in Austria", das ist "Mad in Austria". |
