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Der alte Importeur hat den Import für Moto Guzzi freiwillig zurückgeben, nachdem es ein Defizitgeschäft war und Piaggio ihm alle Marken weggenommen hat, die rentabel waren (Derbi, Aprilia, etc.), Husqvarna zu BMW ging und Moto Morini Anzeichen des bevorstehenden Konkurses von sich gab. Das war 2008.
Was meinst du warum sie ihm Aprilia und Derbi entzogen haben? Sicher nicht weil er so genial Erfolgreich war. So gesehen war es vielleicht nur ein Fehler ihm jemals die Vertretung zu geben. Ein Verkäufer (Importeur) ohne Visionen, der nur gegenwärtige Situationen sieht, ohne Weichenstellungen zu erkennen ist völlig fehl am Platz. Auch dort wo es derzeit läuft würden sie den niemals nehmen. Also gut weg mit ihm...
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Seither ist Moto Guzzi defacto tot, für Verkaufszahlen brauchst du nicht mehr allzu viele Hände. Jetzt kauft hierzulande wirklich absolut nur noch jemand eine Moto Guzzi, der davon besessen ist. Sonst gibts nichts mehr... SUPER Management.
Das ist Logisch. Wenn kein Händler am Markt ist, wird auch nichts verkauft. Gerade die Schweiz hat aber eine große Szene die an der Marke festhält. Natürlich fahren die ihre alten Dinger bis zum Nimmerleinstag. Als Kunden für Neufahrzeuge kommen sie kaum in Betracht. Guzzi wird eben bemerkt haben dass die Schweiz ein sehr kleines Land ist und seinen geringen Bedarf im Ausland holt. Natürlich ist das keine großartige Lösung.
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Und die neuen Motoren werden die ersten beiden Jahren noch Probleme und Kinderkrankheiten haben und es wird 2015 bis die vernünftig laufen werden. Wenn man schon erst jedes 3. Schaltjahr was neues rausbringt, warum muss den noch ein Bananenprodukt sein, was erst beim Kunden reift?
Deren Beispiele gibt es bei anderen Marken genug. Selbst bei den präsenten Bayern, obwohl sie seit Jahren die selbe Technik haben, aber halten tun Getriebe, Hinterachsantriebe und Elektronik noch immer nicht.
Das kann MG eindeutig besser. Der aktuelle 1200er 4V ist ein positives Beispiel. Trotz völliger Neukonstruktion des Nockenwellenantriebs und Motorgehäuses gabe es niemals technische Probleme. Mechanische und elektronische Bauteile hielten von Anfang an ohne Kinderkrankheiten durch und werden heute sehr gelobt. Deine Zweifel muss ich ganz einfach widerlegen, weil sie unberechtigt sind. Der neue 1400er steht auf selber Basis wie der aktuelle 1200er, welches auch das jüngste Kind ist. Mit dem selben technischen Layout wurde einzig die Wasserkühlung integriert und der wesentlich vergrösserte Hubraum. So hat man Bewährtes übernommen und in der Wirkung aufgerüstet. Hier ist überhaupt nicht zu erwarten dass es Probleme geben wird. Zumal auch die Serienschwankungen bereits geringer als bei den Bayern sind. Moto Guzzi ist gerade dabei sich ein Image der Zuverläsigkeit aufzubauen und unternimmt große Antrengungen dazu. Schon meine Breva 1200 2V aus 2009 ist ein Musterbeispiel dafür. Guzzi bringt das was BMW immer versprochen hat.
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Und der 750er Motor: Eine Dorsoduro ist nicht mal soviel teurer als eine 750er MG!
Noch einmal, der 750 Dorsoduro wurde für Aprilia entwickelt und nicht für die Guzzi Zielgruppe. Es nützt keinem etwas, wenn sich die Modelle im eigenen Haus kanibalisieren. Übrigens, auch ein Beispiel für Zuverlässigkeit von Anfang an. Der 1200er ebenso. Es ist das selbe Team im Konzern, das auch für Guzzi die Motoren entwickelt.
Lg kaschperl