Die neue BMW HP4 rollt mit Diablo Supercorsa SP in Erstausrüstung in den
Dimensionen 120/70 ZR17 am Vorder- und 200/55 ZR17 am Hinterrad an den
Start
Der drittschnellste Mann bei 1000PS, nach NastyNils und Klaus
Grammer, Chefredakteur Kot kam soeben aus Jerez zurück und wird
diese Woche über das neue Super-Superbike S 1000 RR HP4 berichten. Doch
nicht nur das Bike ist neu – auch die Reifen wurden neu entwickelt.
Einmal mehr sind Reifen von Pirelli die erste Wahl von BMW. Das
leistungsstärkste Superbike der Bayern, wird mit dem neuen Pirelli
Diablo Supercorsa SP als Serienreifen in den Dimensionen 120/70 ZR17 auf
der Vorder- und 200/55 ZR17 auf der Hinterachse ab Werk ausgerüstet.
Der straßenzugelassene Diablo Supercorsa SP, der auf der BMW HP4
serienmäßig zum Einsatz kommt, basiert auf der Technologie und Erfahrung
von Pirelli als Serienausstatter der Superbike Weltmeisterschaft und
bietet einem supersportlich orientierten Fahrer laut Pirelli die
bestmögliche Performance für den Einsatz auf der Straße und bei
Ausflügen auf die Rennstrecke. Der Hinterradreifen des „SP“ kann mit
einer „Bi-Compound“-Laufflächenmischung aufwarten. Diese sorgt
gleichermaßen für maximalen Grip in Schräglage sowie für ein
harmonisches Abriebverhalten und eine längere Lebensdauer im
Straßeneinsatz. Zudem besitzt der Diablo Supercorsa SP eine neue Kontur
am Vorder- und Hinterrad. Diese führt – beispielsweise verglichen mit
dem Vorgänger in der Dimension 190/55 – zu einem rund 4 mm größeren
Reifendurchmesser. Mit dem Effekt größerer Bremsstabilität, einem
intuitiveren Einlenkverhalten und besserer Spurtreue. Der komplett
neu entwickelte 200/55 Hinterradreifen – der breiteste Reifen, der
je auf einem straßenzugelassenen BMW Motorrad zum Einsatz kam – kann in
Schräglage mit einer deutlich größeren Reifenaufstandsfläche und damit
mehr Grip aufwarten. Durch die harmonische Abstimmung der Reifenkonturen
an Vorder- und Hinterradreifen wurde zudem ein Plus in Sachen Handling
und Stabilität erreicht.
Mit Hilfe der Pirelli eigenen EPT (Enhanced Patch Technology)
wurde ein Plus von 23 Prozent bei der weichen Laufflächenmischung im
Schulterbereich erzielt, was einen deutlichen Gripzuwachs in mittleren
bis tiefen Schräglagen zur Folge hat. Dies wird unterstützt durch neue
Polymere, die für ein noch schnelleres Warm-up der Reifen und allgemein
für einen Haftungszuwachs in allen Einsatzbereichen sorgen. Ergänzt wird
das durch die Mischungen erzielte Performance-Plus durch ein neu
gestaltetes, aggressives Profilmuster. Das neue „single element“-Muster
wird über den Reifenumfang sechsfach wiederholt und vergrößert den
Slickbereich in den Reifenschultern im Vergleich zum Vorgängermodell um
satte 24 Prozent – was wiederum zu einem Zuwachs der Kontaktfläche und
damit mehr Grip führt. Ergänzt werden diese Innovationen durch eine neu
konstruierte, formstabilere Karkasse. Diese basiert auf einer „high
module“ Faserstruktur, die von Pirelli in der Superbike
Weltmeisterschaft entwickelt und patentiert wurde. Die erhöhte
Steifigkeit der Karkasse wird sowohl in der Reifenmitte, wie auch in der
Reifenschulter erreicht und ergibt ein spürbares Plus in Sachen
Fahrstabilität. Sowohl bei aggressivem Einlenken und frühem
Herausbeschleunigen aus Kurven, als auch bei den starken
Gewichtsverlagerungen vom Vorder- zum Hinterrad und zurück, die typisch
für den Rennstreckeneinsatz sind. Dadurch kann das Motorrad während der
Kurvenfahrt eine höhere Geschwindigkeit erreichen, da die Mischung
(weicher Mischbereich um 23% größer) und die Lauffläche die Haftung und
Traktion maßgeblich erhöhen.
Die neuen Features vom Reifen erklären natürlich einiges. KOT kam
nach der Testfahrt zurück ins 1000PS Büro und stammelte Sätze wie „Ich
bin gefahren wie ein junger Gott – NastyNils wird in den pannonischen
Asphalt gerieben – 2:00 sind in greifbarer Nähe…“ Die Sache sieht
vermutlich so aus, dass bei diesem Reifen auf DIESEM Motorrad absolut
jeder zum schneller Henker wird oder sich zumindest so fühlt.
Last, but not least: Der Diablo Supercorsa SP bietet außerdem die
Möglichkeit, ihn wie weitere Pirelli Produkte mit individuellen
Gummilabels zu personalisieren, die auf speziell dafür vorbereiteten
Bereichen in der Seitenwand angebracht werden können. Diese Labels kann
jeder Motorradfahrer bequem von zu hause aus über die Pirelli
Internetseite gestalten und sich dann mit wenigen Mausklicks nach Hause
liefern lassen.
Derzeit ist der neue Pirelli Diablo Supercorsa SP in den Dimensionen
passend für die BMW HP4 erhältlich. Ab 2013 werden dann die weiteren
gängigen Hinterradgrößen 180/55, 190/50 und 190/55 verfügbar sein. |
