Ich zittere. BravoMaxa vom Reitwagen schaut lächelnd zu mir hinüber. Wir sitzen auf gleichem Gerät. Schwarze 600er CBRs. Nigelnagelneu. Am Ende der Boxenstraße war ich schon hinter BravoMaxa. Was sich in den nächsten Runden abspielte, kann sich niemand vorstellen.

Pro Runde brannte mir der Reitwagen-Schreiberling sicher eine halbe Minute auf den Pelz. Bevor er mich überrunden konnte, schwindelte ich mich in die Box und zündete mir erst einmal eine Zigarette an. Maxas Kniepads rauchten förmlich mit. Meine sehen nach 3 Jahren immer noch wie neu aus – sieht man von ein paar Stürzen ab, bei welchen ich am Schleifer landete und auf ihm rutschend meinen Weg in die Botanik suchte.

 

„Geh, Burli, des wird nix. Kauf dir ein Comic-Heftl, wennst willst, aber lass das Motorrad fahren. Tu dir nicht weh!“, sagte BravoMaxa noch aufmunternd. Na gut, auf einem Eisen war gegen Maxa kein Kraut gewachsen. Aber so schnell gebe ich nicht auf.

Der Grund, warum wir uns in Valencia am Ring trafen, war ja nicht, dass mich die Reitwagen-Redaktion wegen meiner großen Pappen einstampfen wollte (Warum eigentlich nicht? Anm. d. Lektorin). Sony präsentierte das neue Spiel „Tourist Trophy“ für die Playstation 2. Polyphony digital legte sich schwer ins Zeug und programmierte nach dem Kassenschlager „Gran Tourismo“ ein ähnliches Spiel, nur halt mit Motorrädern.
 

Also sah ich meine Chance darin, BravoMaxa auf der PS2 zu fordern. „Jetzt legst die Ohren an, Maxa!“, stichelte ich noch. Was ich nicht wusste, Herr von Maxa verbringt seine reichliche Freizeit damit, Playstation zu spielen. Ich hingegen kann ja nicht einmal gescheit mit einem Taschenrechner umgehen. Aber da war es schon zu spät. Wir warfen uns vor zwei Konsolen. Im Arcade-Modus legten wir los, weil man so gleich ins Spiel einsteigen kann. Man wählt ein Motorrad, dazu die Lederkombi, die Strecke und los geht es.

Wir entschieden uns für den Ring von Valencia. Als Eisen musste eine 636er Kawa herhalten. BravoMaxa konnte seine „Grüne“ weit früher als ich schrotten. Weil er mich sogar auf der Playstation bei der Start-Ziel-Geraden stehen ließ. Dabei braucht man da echt nur Gas geben. Aber den ersten Bremspunkt hat er dann verschlafen. Er wirft noch energisch den Anker, legt um, ohne es dabei an Körpereinsatz fehlen zu lassen, und verformt kalt.
 

Ich legte mich alsbaldigst zu ihm. Vor lauter Zuschauen, wie er sein Eisen in der ersten Kurve wegwarf, bin ich natürlich gleich gerade aus gefahren. BravoMaxa hatte den Dreh aber bald heraußen und nahm mir pro Runde über eine Minute ab. „Ruf mich an, wenn du Valencia einmal unter zwei Minuten schaffst!“ lachte er mich an. „Na gut, gib mir deine Telefonnummer.“, nahm ich die Herausforderung an. „Die wirst net brauchen.“, sagte er, legte den Controller weg, streichelte mir wie ein Vater über den Kopf und zog von dannen.

Ich legte mir daheim natürlich sofort eine PS2 zu und seit 31. Mai, seit es das Spiel im Handel gibt, übe ich jede freie Minute. Jetzt spiele ich nicht nur mehr im Arcade-Modus, sondern bin auch in die richtige Rennserie eingestiegen. Dafür braucht man erst jede Menge Rennlizenzen. Das hat den Grund, dass man durch gezielte Übungen, wie etwa Zielbremsungen oder Kurvenfahrten, lernt, den Controller richtig zu bedienen. Nach dem Erwerb der Lizenzen kann man richtige Rennen fahren.
 

Um das Spiel so nah wie möglich an der Realität spielen zu können, gibt es unzählige Einstellungen, die man vornehmen kann. Körpergröße, Gewicht, Abspreizwinkel des Knies – um nur einige der Eingabe-Optionen für den Fahrer zu erwähnen.

Die Motorräder sind für das Spiel genauestens vermessen worden. Damit eine 636er Kawa auch wie eine klingt und die Yamaha R6 sich auch wirklich anhört wie eine Waschmaschine, hat man jedes der weit über 100 Motorräder eigens aufgenommen. Wenn man den Fahrtwind und die übrigen Kräfte, die auf einen wirken, wenn man Motorrad fährt, vernachlässigt, dann kann man mit der PS2 und Tourist Trophy Motorräder testen, die man im echten Leben nie in die Hand bekommen würde. Das Fahrverhalten jedes Motorrades ist perfekt simuliert – egal ob SuMo, Roller, 2-Takter oder Renn-Replica.
 

Ein wenig schade ist allerdings, dass die Strecke der Tourist Trophy, die dem Spiel den Namen gab, fehlt. Ist aber halb so wild, denn selbst nach unzähligen Stunden mit dem Spiel hab ich es noch nicht geschafft, jede Strecke zumindest einmal zu fahren.

Die Rennstrecken, wie etwa Valencia, sind dabei so gut wiedergegeben, dass man mit dem Spiel fürs echte Leben trainieren kann. So ist man in der Lage, sich im Spiel die Bremspunkte, die Strecke und sogar Bodenwellen so zu verinnerlichen, dass man am Ring echte Vorteile hat und dadurch seine Rundenzeiten verbessern kann. Und nein, der Pann und Brünn sind nicht im Spiel enthalten.
 

Trotz der vielen Arbeit, das Spiel so realitätsnah wie möglich zu programmieren, vergaß man bei „Polyphony digital“ aber nicht darauf, mit einer Grafik aufzuwarten, die genial ist. Wer jemand anderem beim Spielen zuschaut, könnte meinen, er schaue sich ein ganz normales Rennen an. Außer der Spieler ist ein Nudler wie ich.

Ich freu mich ja über die geilen Music-Tracks, die im Hintergrund laufen, während ich versuche in Valencia endlich eine Zeit unter zwei Minuten zusammen zu bringen. Bis heute war es kein Problem, dass ich von BravoMaxa keine Telefonnummer habe. Aber mein Psychologe meinte sowieso, ich sollte die Reitwagen-Leute jetzt ein paar Jahre lang nimmer treffen. Oder ich kauf mir eine Dauerkarte für das weiche Ordinationssofa.